宁波跨境电商发展：机遇与挑战并存

在2025年当下，国际经济形势风云变幻，充满不确定性，然而跨境电商却如同一股强劲的“东风”，有力推动着我国外贸在全球市场中“破风破浪开新局面”。宁波作为处于全国跨境电商“第一阵营”的城市，发展态势迅猛，成绩斐然。

我市跨境电商在快速前行的进程中，也遭遇了“成长的烦恼”。近期，政协召开委员月会，委员、企业家以及有关部门负责人展开了深入探讨，旨在为进一步做大做强我市跨境电商“找症结”、“开药方” 。参与月会的委员和企业家大多深耕跨境电商领域多年，积累了丰富的实践经验。他们敏锐地察觉到，我市跨境电商发展呈现出“中小企业多、龙头企业少”的局面，这使得资源较为分散，中小企业独自面对市场时，渠道有限、信息闭塞，难以合理配置资源，抵御市场风险能力不足，市场议价能力也颇为有限。同时，还存在“出口产品商标多、影响力品牌少”的问题，随着国外消费者品牌意识日益成熟，更倾向于选择差异化、个性化的品牌产品，若企业不能及时转变意识、注重品牌建设，将难以在竞争激烈的国际市场立足。此外，“出口多进口少”以及“企业需求多，前沿政策少”等状况也亟待改善。委员们一致认为，我市跨境电商要想持续“乘风破浪”，必须跨越品牌、物流、金融等诸多门槛。

随着全国主要城市跨境电子商务综合试验区逐步扩大，我市跨境电商产业的先发优势不再显著。前有引领者，后有追赶者，如何突破当前局面成为亟待解决的问题。对此，委员和企业代表纷纷积极建言献策。王建波特派员建议，进一步放大“自由贸易 + 保税 + 口岸”叠加效应，聚集一批国内外知名跨境电商物流服务商，按照“功能集中、服务一体化、企业集聚”的思路培育跨境电商物流服务商，发展边境电商商务产业集群，加快国家级跨境电子商务枢纽中心建设，形成协同推进、集团化发展的格局。企业家代表郭新泽认为，要释放“先导区 + 示范区”叠加效应，加快建设中东欧数字化综合服务平台，打造宁波全链条数字化支撑国家战略，承接中东欧多种贸易形式的进口服务体系，使宁波成为中东欧产品进口首选地。

跨境电商市场长期以来展现出大中小微企业蓬勃发展的景象。与深圳、苏州、杭州等城市相比，宁波跨境电商行业的龙头企业相对较少。企业家代表张卓英建议，通过“扶强、扶大、扶优”，借助收购、兼并、重组等多种模式，进一步支持和引导宁波跨境电商企业提升。特别是利用国有企业混合所有制改革，凭借自身实力打造一批在国内外具有一定影响力的龙头企业和“链主”企业，形成龙头企业带动上下游企业共同发展的良好格局，优化跨境电商产业链和供应链。她表示，“利用龙头企业的品牌优势、机制优势，以及供应链、物流、资本、运营、管理等综合系统能力，帮助中小微企业形成品牌矩阵，解决资源整合、系统集成、信息互通、资金支持、风险防范等问题，发挥各自优势，打造宁波工业品牌，实现团队全球扩张。”

在我市跨境电商发展进程中，多数企业品牌发展意识淡薄。近年来，国外消费者品牌意识愈发成熟，更倾向于差异化、个性化品牌产品。项乐洪专员强调，如果企业不能及时转变观念、注重品牌建设，将难以在国际市场立足。他建议加强对自主品牌培育的指导，鼓励企业注册自主品牌，保护知识产权，加大对后续转化、应用和公共服务的支持力度。因为与传统OEM贸易相比，自主品牌跨境电商产业链更长，投入产出比更高，这是企业发展必须迈出的关键一步。

近年来，原材料、运费、广告费不断攀升，同时由于资金回笼周期长，部分跨境电商企业综合成本上升30%以上，资金压力巨大。方敏委员指出，“跨境电商的快速发展必然催生大量融资需求，但跨境电商企业多为中小企业，缺乏抵押资产和担保人，融资困难重重。”她建议鼓励银行开展跨境电子商务供应链金融，推广应收账款、订单等动产质押融资，为跨境电商企业开具的票据提供更便捷的贴现、质押等服务，增加对自建海外仓的跨境电商企业的长期贷款支持，支持市场主体利用创业担保贷款、人才贷款等创新产品为跨境电商“浇”金融水。

宁波港口是发展跨境电商的重要优势所在，但“大港小航运”的局面却制约了宁波跨境电商的进一步发展。目前，宁波仅有6条全货机航线，每周25个航班，而郑州、杭州、厦门的全货机航线和航班数量是宁波的3至5倍。当面对生鲜冷链或对时效要求较高的消费品时，我市跨境电商企业只能选择上海或杭州作为空运的始发地或到达地，这不仅大幅增加了成本，还浪费了宝贵时间。高平委员对宁波西部枢纽充满期待。她表示，按照市十四大提出的宁波西部枢纽建设三大平台、七大功能块的发展思路，通过加密货运航线，进一步扩建机场、稳定海港，弥补我市跨境电商发展在交通方面的不足，突出海外电子商务发展短板。