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船公司纷纷调价，美西运费持续上涨

** 2025年，航运市场动态不断。近日，MSC、达飞、HMM等船公司相继发布部分航线的8月调价通知。 马士基动作频频，从2025年7月31日起，对多条航线的FAK费率进行调整。从亚洲主要港口到地中海港口的FAK费率上调，20尺柜(DC)涨至1850 - 2750美元，40尺柜及40尺高柜(DC/HC)涨至2300 - 3600美元。从亚洲主要港口到鹿特丹、费利克斯托和格但斯克三个北欧枢纽港的FAK费率于7月31日上调，每20英尺达1025美元，每40英尺为1900美元，以现货市场运价换算，涨幅分别高达30％、50％，这可是欧线今年以来首次调涨。自2025年7月31日起，从东北亚到澳大利亚的FAK费率也有调整，20英尺柜上调至300美元，40英尺柜及40英尺高柜上调至600美元。 达飞也不示弱，从2025年8月1日起，上调从所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）到所有北欧港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全航线）的FAK费率，每20英尺干箱调升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至1950美元。 MSC宣布从印度和巴基斯坦到比利时安特卫普港和西班牙巴伦西亚港的最新运价将从8月7日起生效，直至另行通知，但不超过2025年8月31日。赫伯罗特宣布提高从巴基斯坦、印度和孟加拉国至北欧和南欧的费率，将于8月6日起生效，直至另行通知。 另外，MSC、HMM等公司的旺季附加费征收也临近。其中MSC表示，针对从亚洲出口至美国和加拿大的货物，从2025年8月21日起，征收旺季附加费。 美西运费的情况也备受关注。随着亚马逊Prime day交出不错的成绩，跨境卖家对下半年充满信心。毕竟下半年是跨境电商旺季，还有Prime day秋季大促、黑色星期五等多个大型促销节点，备货旺季来临，运费自然上涨。据德鲁里最新一期的数据显示，上海出口至美西洛杉矶港的海运费在连涨两周之后，再次单周上涨10%，运费攀高至1965美元/FEU，逼近2000美元关口，累计涨幅达到24.3%；上海出口至美东纽约港的运价上涨7%，至2906美元/FEU。 各船公司为减少亏损，减航期、停航、跳港、大船换小船、甩柜等情况频发，导致运力减少，船公司各航线运价迎来集体上涨。数据显示，在主要的东西向头程贸易中，第30周（7月23日至7月30日）至第34周（8月21日至8月27日）之间，针对跨太平洋、跨大西洋和亚洲 - 北欧地中海航线，共宣布取消40个航班，仅占计划航班总数663个的4%左右。运力削减的原因是船公司没有接收足够货物，一水柜子利润未达预期，就会找各种理由推迟船期，调整运力，控仓保价。控仓保价很可能不只是船公司短期行为，大概率是为保利润长期推行的必要手段。 另一方面，美国当地时间7月25日，UPS和卡车司机工会就一份新的五年合同达成临时协议，避免了即将到来的大罢工。不过罢工威胁未完全结束，新合同将于周一提交给34万名车队工人批准，投票预计8月22日结束。对货主货代而言，虽然潜在罢工中断可能避免了，但要面临最后一公里派送费用全面涨价的压力。Insight Sourcing Group的运输采购专家Tommy Storch认为，如果合同尘埃落定，预计UPS的GRI至少会上涨8%，他还表示，如果将燃油附加费和附加费考虑在内，竞争对手联邦快递公司可能会效仿。 好在罢工警报暂时解除，避免了许多潜在物流延误和麻烦。不过卖家在后续备货问题上还是要提前布局，下半年销售旺季对卖家供应链是严苛考验，若没提前做好安排和布局，就将面临断货风险，只能看着其他卖家爆单。 **

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** 我认为，船公司的这些调价举措反映出航运市场供需关系的变化。随着电商旺季的到来，货物运输需求增加，而运力调整和成本因素促使船公司纷纷提高运价。对于卖家来说，需要更加关注运费变化，合理规划物流成本，提前布局供应链，以应对旺季的挑战。同时，航运市场的动态也会对整个跨境电商行业产生连锁反应，影响着商品价格和消费者购买决策等多个方面。在当前竞争激烈的电商环境下，卖家需要不断优化运营策略，才能在旺季中取得更好的业绩。