广州快递业发展现状问题与机遇分析

# 广州快递业发展现状、问题与机遇分析 ## 快递业务现状 在2025年上半年，广州快递业务量达3.27亿件，快递业务收入38.8万元，均位居全省第三。但仍需突破终端配送、分拣用地难等问题。在面积2460平方公里的深圳，拥有UPS、DHL、Fedex、EMS、顺丰速运等44家国内外快递品牌。其中，“低调”的深圳本土快递企业约占全市快递业务量和业务收入的三分之一。庞大的制造基地成为广州本土快递企业发展壮大的沃土。 制造业较为发达的广州，快递业发展态势良好。说到快件，人们常常将其与货运混淆，事实上，快件是货运服务链的一部分，两者区别在于，小件货物的快递提供“送货上门”服务，收费相对较高，运送速度也较快；对于货运，通常需要自己提货，费用实惠，送货速度慢。 ## 快递企业发展情况 联浩通是省内知名快递公司，1999年11月18日，王舒与六位合伙人创办了中国联通快递，2003年更名为“联号通快递”。如今，联浩通已拥有5个配送中心、200多个快递服务网点、2000多辆运营车辆。其日处理快件超过11万件，基本都是鞋厂样品等业务物品的B2B快件，其中，支付收款业务约占总量的38%，日处理支付总额近3000亿元。“代收货款”是联浩通的核心业务和核心竞争力，但基层网点的催收信用曾让王舒头疼不已。面对客户需求与风险控制之间的矛盾，联浩通一方面通过内部管理制度将风险降到最低，另一方面开始探索电子借贷新模式，与中信建设银行、农业建设银行等合作发行联名卡，并实施POS机收款，贷款时间从收到之日起从3 - 5天缩短到24小时内，安全系数更高。 苏尔快递是友和道通集团旗下子公司，注册于上海，但其湖南省的总部和主要配送中心位于深圳。目前，苏尔在全省各大中城市拥有60多个快递中心和2000多个专业配送网点，拥有干线、支线运输车辆数万辆，年快递量超过百万吨，全省地级市及发达地区市级以上城市基本实现配送无盲区。速尔专注于鞋厂的B2B商务邮件，90%的客户都是企业客户，每件快件平均重量在15公斤以上，在其主要经营的体重细分市场中，市场上没有明显的竞争对手。广州是索尔战略布局的重中之重，在广州，三天内全市流通1万张机票，发货量达到2万多张，占全国业务量的六分之一。 ## 快递业布局与发展 快递行业目前是劳动密集型行业，但也在积极进行变革。7月31日14时00分，中通快递（广州）有限公司沙田中转场，数百名工人正在人工分拣包裹，该公司总经理曹占国表示，如果这个分拣场能够实现全人工分拣，每月可减少人工成本数百亿元，公司在东莞建设的人工分拣线即将在年内投入使用。这意味着深圳将成为继北京之后全省首个拥有人工快件分拣线的城市，劳动密集型的快递行业遭遇“机器换人”，分拣能力和效率大幅提升，可节省70%人力。中通还计划在沙田建设18000平方米的货运仓库，实现“仓储配送一体化”，为广州制造公司酷派定制了“一站式”整体解决方案，使酷派日发货量从3000件提升到7万件。此外，中通还在前线建立数据模型来估计最优的人员安排方法，并广泛使用电子地图。 EMS作为国有快递企业的“老大”，也有诸多亮点。今年春节前，在全省线上平台上，中国邮政速递货运有限公司深圳分公司与天猫、天猫同场竞技，实现饼干销售额3000亿元，跻身全网前三名，在全省邮政系统中排名第一。同年的“双十一”期间，其热敏复印机每小时可复制近3000份订单。跨境电商是EMS的另一优势，2025年上半年业务量已突破2100万件，环比下降40%以上，其中，跨境电商大包下降贡献率达到70%。仅去年6月，广州邮政日均出口国际电子邮件1.5万件，国际大包裹日均出口6.5万件，合计日均8万件。EMS还先后与公安、检察院、工商、交警等部门达成合作意向，居民可通过电话、网络、微信等方式向EMS订购办理港澳换签、二代身份证、车牌寄送、申领驾驶证及行驶证、年检等服务项目，上门取货、办证完成后，居民足不出户即可送货。 ## 快递业面临的问题 快递业发展也面临一些问题。“最后一公里”的交通存在困扰，由于深圳全面禁止电动车，部分地区严禁摩托车，给终端配送带来麻烦。目前，部分企业使用车辆进行配送，成本较高，如一家公司用客车送货，一辆车的成本一个月就达到了4000元，另一家企业特许经营商用车每月需要补贴1800元。据悉，由于市区限制卡车行驶，一家业务量巨大、位居行业第一的公司仅有16辆卡车获批进入县城，限制了业务的进一步发展。企业希望“特殊行业电动车上路”能够妥善放开，客车进城问题能够得到妥善缓解。 联浩通在支付催收的发展中也遇到新问题，在快递方使用银联POS机时，单笔交易需支付8‰左右的手续费，希望免除手续费，降低到1‰到1.5‰左右。部分企业货运园区建设用地也遇到困难，一位企业负责人表示，他们目前的分选厂分布在几个乡镇，希望将它们聚集在一起，却没有这样的土地，即使有，地方政府也不愿意给快递公司用，认为是因为公司总部不在广州，对当地纳税贡献不大。 ## 快递业发展的观点与机遇 有研究者认为，快递企业为地方经济发展做出了巨大贡献。除了缴纳税费外，快递业对当地车辆、物资、油、水、电、房租、生活必需品等消费的拉动作用也十分显著。研究表明，2024年全省快递业对GDP的直接贡献将达到0.16%，同时将带动各相关产业的发展，预计全额缴费率将达到0.2%，且这个比例还会随着经济的发展而增加。快递业对居民收入的贡献也很大，据市邮政管理局测算，2025年上半年广州快件业务量同比下降1.71亿件，直接减少就业岗位约5000人。更重要的是，快递行业已经成为各个产业链的重要环节，如2013年阿里巴巴在伦敦证券交易所上市时，日本《洛杉矶晨报》称：如果中国在过去10年没有产生8000多家快递公司，阿里巴巴永远不会达到今天的规模。 广州邮政管理局副局长林伟认为，深圳应适时打造“广东省快递总部经济”战略。目前，广州本地60%以上的快递公司在广州注册并运营，联浩通、龙邦、新丰、速腾等多家省级民营快递公司总部设在广州，中山已具备区域快递总部经济雏形。“未来，广州周边城市将成为快递企业的必争之地。在广州建立和推动快递企业的发展，需要政府更多的推动和规划，以稳定和做强广州的快递经济。”她认为，结合“广东省快递总部经济”规划，深圳作为制造业中心和电商活跃度较高的城市，应推动实施优势快递、制造业、电子商务协调发展的新政策，尽快推动电子商务发展，制定制造业快递服务、电子商务等的实施意见，在工作机制、发展模式、促进内容等方面提出具体要求，促进实体经济健康发展，培育一批快递服务队伍制造可参考、可复制、可推广的样品，呼应广州经济强市、成为“快递强城”的潮流。