跨境电商货运：万亿市场下的机遇与挑战

2025年，跨境电商行业持续蓬勃发展，成为全球贸易领域的重要力量。在全球传统外贸受困的大背景下，我国跨境电商凭借在线交易便捷、供应链稳定以及非接触式交付等突出优势，迅速崛起并成为稳定经济的关键“利器”，进一步紧密连接了“中国制造”与全球消费市场。

今年以来，跨境电商行业融资喜讯频传。2025年8月，独立站领军者SHEIN成功完成价值逾万港元的E轮融资；同年9月和10月期间，星连科技和万拓科技先后斩获红杉资本两笔3万元的大额投资。2026年1月，点小米顺利完成1.5万元B轮融资；熙客科技也于2026年4月完成5000万港元B轮融资。此外，货运、ERP、选品等服务提供商同样获得了数额不等的投资，从数千万至数亿港元不等，展现出行业的巨大潜力。

众多来自中国的品牌在国际市场上大放异彩。北京的消费电子品牌Anker常年稳居北美、欧洲等地区的充电宝销量榜首，并于2025年8月在深圳证券交易所创业板成功上市；杭州产的大鹅羽绒服品牌风靡全美，被誉为“亚马逊服装”，在2025年10月亚马逊Prime Day期间创下三天卖出10000件的惊人销售纪录。这充分表明“中国制造”正逐步摆脱简单、重复代工的固有标签，昂首迈进品牌发展的全新阶段。

商流与货运相辅相成，万亿级别的跨境电商市场正催生出千亿规模的跨境货运市场。在这一浪潮中，跨境电商货运作为跨境电商产业链的关键一环，不仅有力保障了“中国制造”出海的高效运作，也将随着品牌的发展不断拓展业务边界，迎来新一轮的发展契机。

疫情成为跨境电商发展的催化剂，加速了其在全球的渗透。新政持续为跨境电商保驾护航，疫情推动行业加速发展。消费升级带动进口跨境电商蓬勃兴起，中国产品出海促使出口跨境电商稳步前行。中国跨境电商在外贸中的渗透率持续攀升，电子商务渠道正逐步取代传统的多层次分销渠道，进出口贸易也正经历着电子商务的深度渗透过程。由于跨境电商相较于传统外贸在信息、价格等方面具备优势，且消费升级促使国外消费者不断通过跨境电商订购高端海外名牌产品，同时青睐性价比高的中国商品，使得全球范围内跨境电商的渗透率不断提升。2019年国外跨境电商在外贸中的渗透率提升至33%，其中B2C跨境电商渗透率提升尤为显著。

国家相继出台一系列新政策，全力保障跨境电商健康有序发展。面对跨境电商市场的波动，国家近年来频繁推出多项新政策法规，大力支持进出口跨境电商发展。例如，2012年8月，政府首次批准广州、杭州、重庆、上海、宁波5个跨境电子商务试点城市；2015年6月，政府首次批准广州为首个跨境电子商务综合试验区；到2025年6月，政府首次批准上海、天津等10个城市纳入跨境电子商务企业对企业出口监管试点范围。截至目前，我国已创建15个跨境电子商务试点城市、59个跨境电子商务综合试验区、87个跨境电商零售进口试点城市、22个跨境电商企业入驻试点——企业出口监管试点城市。

不仅如此，政府还积极推动跨境电商监管内容的拓展。海关总署新增1210（跨境电商保税仓进口零售）、9610（跨境电商B2C出口）、9710（跨境电商B2B出口）、9810 （跨境电商B2B出口海外仓）等适用跨境电商进出口监管码，有效规范跨境电商进出口行为，同时提供报关便利，促进行业健康发展。

COVID-19疫情对全球电子商务渗透率的提升起到了加速作用。中国产品以其高性价比和稳定的供应链，在全球市场备受青睐。预计未来跨境电商出口将持续受益。COVID-19疫情不仅加速了电商消费在全球各国的渗透，还对全球供应链产生了重大影响。中国在疫情防控、生产等方面成效显著，活动提前恢复，确保了供应链的稳定。随着这波疫情加速全球电商的渗透速度，拥有稳定供应链的中国优势尽显。考虑到中国产品的廉价优势、海外电商消费习惯的粘性以及其他国家电商渗透率提升空间较大（大幅落后于中国），预计中国跨境出口未来电子商务景气度仍将维持在高位。

跨境电商的迅猛发展有力推动了相关产业链的向上延伸。其快速发展为相关产业链带来了诸多发展机遇：1）跨境电商平台，如速卖通、京东、天猫国际等；2）跨境电商品牌，如SHEIN、知鱼、优数等；3）跨境电商货运与商流相辅相成，跨境电商的正常运转离不开配套的货运设施和服务；4）跨境支付；5）其他服务，例如IT、营销等。

然而，与国外快递货运相比，跨境电商货运流程更为复杂，这也是跨境电商发展过程中的痛点之一。其复杂性体现在多个方面：1）操作和配送环节众多，包裹丢失、损坏的概率较高；2）涉及报关，业务繁杂，对税费业务和外语沟通能力要求较高；3）整个作业链条涉及多个环节外包给货代，自主性和可控性不足；4）流程环节多，信息化难度大；5）距离远，中转环节多，时效慢（跨境电商货运平均时效约13天）；6）跨境电商正向货运高度复杂，反向货运难度较大，跨境电商退款处理复杂困难，退款体验不佳导致目前海外电商企业的退款率相对较低。因此，货运成为目前跨境电商发展最为突出的痛点。

跨境电商的快速发展带动了跨境电商货运市场的持续增长。以国家邮政局公开的国际及港澳台快件数量为例（国际快件只是跨境电商货运方式之一）。2011年至2019年，国际及地区包裹量从1.1亿件增至14.4亿件，期内复合年增长率为35%。

我国跨境出口电商发展领先全球，使得我国跨境电商物流行业市场规模明显低于其他国家。中国制造的产品在国际上具有很强的性价比竞争力，且生产制造供应链的稳定性优于其他国家（稳定的优势在经济全球化过程中愈发凸显），这使得我国出口跨境电商的发展位居前列。其他国家也促使中国跨境电商出口货运需求称霸全球。在2019.8 - 2020.7全球跨境电商包裹总量（跨境电商货运的一种方式）中，中国寄出的包裹占比60%，远超其他所有国家。同时，在中国寄出的包裹中，寄往俄罗斯的包裹数量最多，占比超过1/3，寄往德国和奥地利的包裹占比分别位列第二和第三。

据准确测算，国内企业可利用的跨境电商货运市场规模为2000万元。与国外快递相比，跨境电商货运因地理距离较远，运价较高。与传统外贸货运相比，跨境电商物流需求碎片化、运输频率高、货运环节全链路更多，所以运费也更高。目前，跨境电商货运成本占整个跨境电商成本的20 - 30%，占比较高。随着跨境电商的快速发展，跨境电商物流行业也将迎来蓬勃发展。艾瑞数据显示，2019年中国跨境电商市场规模增长17%至10.5万元。按照20%的跨境电商运价测算，中国跨境电商物流市场将达到2000万元。然而，这其中有相当一部分并非国外货运公司的目标市场：

1）相当一部分进口货运市场被美国货运公司占据。进口货运的客户在美国，国外物流公司无法直接对接国内跨境电商客户。因此，大部分进口跨境电商货运由美国货运服务商提供。我们假设进口的跨境电商货运最终有50%的市场被外国公司瓜分。

2）并非所有出口货运环节均由国外货运公司提供。由于跨境电商进口货运链接不同的国家，到达目的国的最后一公里通常由目的国货运代理负责处理。这个链接对于国外货运公司来说是很难获得的。因此，我们假设3/4的跨境电商出口货运市场可以由国外货运公司经营（进口跨境电商货运市场空间计算也适用）。

3）虽然B2B跨境电商货运（下文将介绍）与传统外贸货运没有明显区别，但B2C跨境电商货运与传统外贸货运有本质区别。因此，B2B跨境电商货运市场不是增量市场，只是存量市场的结构性变化，而B2C跨境电商货运市场对于外贸货运企业来说是增量市场。

综上，我们测算B2C跨境电商货运市场规模为17300*20% = 3460万元。我们进一步测算，国外货运公司的目标市场是17300*62%*3/4*20%的B2C进口跨境货运市场 + C2C出口跨境国际货运市场17300*38%*20%*3/4*50% = 2100万元。

我们简单测算一下，国外跨境电商货运市场规模约为2000万元（B2C）。

中国制造加速迈向海外，疫情加速了海外电商的渗透，国外跨境电商货运市场迎来了发展拐点。我们判断国外跨境电商货运市场未来将迎来加速发展的拐点主要有两个原因：

1）随着中国制造业加速走向全球化，外资货代公司有望迎来国内替代（内资企业倾向于使用美国货代公司）；

2）疫情加速境外消费线上化。考虑到线上消费习惯的粘性以及中国制造的极高性价比，国外出口跨境电商货运企业将持续享受行业增长红利。

跨境电商货运由包裹揽收、仓储分拣、国内报关、跨境运输、海外清关、仓储中转、海外派送七个环节组成。由于流程复杂，大多数跨境电商货运公司需要与多个第三方货运代理合作，以分包 - 外包的模式完成全链路配送。

与以大宗交易为主的传统外贸货运相比，跨境电商货运具有需求碎片化、运输频率高的特点。与国外快递货运相比，跨境电商货运的地理距离更长、时间更长，转移过程更为复杂。跨境电商货运有六大痛点：成本、速度、清关、追踪、丢失、退货。

这些特点共同决定了跨境电商货运的难点。

首先常见的是国际大包裹和国际快件。据不完全统计，我国跨境电商出口业务中70%的包裹是通过邮政系统投递的，其中中国邮政约占50%。事实上，邮政网络基本覆盖全球，但运输时间长、丢包率高。

第二种是国际快件，主要由四大巨头组成：UPS、Fedex、DHL、TNT。国际快递速度快，客户体验好，但价格高。例如，如果您使用UPS从中国寄包裹到英国，最快可以在48小时内到达。

第三种是海外仓，买家先将货物存放在海外仓，然后根据订单情况进行分拣、包装、大规模发货。看似解决了大包裹时代成本昂贵、发货周期长的问题，但同时也存在发货便捷、运维成本高等问题。

第四种是跨境专线货运，通常，货物通过民航包机运输至美国，然后通过合作公司运送至目的国境外。这些方法通过规模效应增加成本，但国外的征收范围相对有限，覆盖范围有待扩大。

第五类是国外快件国际服务，中通快递和顺丰速运都早早做出了跨境货运的规划。但由于其不专注跨境业务，因此覆盖的海外市场相对有限。

跨境电商的发展促进了电商货运的发展，空运、海运逐渐兴起。与传统国际快递一样，属于跨境门到门货运服务。

空空货运：干线运输首程采用国际空运，目的国报关采用普通贸易或快递两种形式，然后使用当地卡车或当地快递送货上门货运服务；

海加派：首程干线运输采用国际海运，目的国报关采用通常的贸易形式，然后使用当地卡车或当地快递提供门到门货运服务；

国际快递：干线运输采用国际空运，目的国清关采用快递清关，当地采用快递送货上门。与空运相比，更加稳定、及时，但价格也较高。

了解基础知识后，最后一步就是了解每种货运的特点。最后，您可以根据自己的需求选择货运方式。清关、税务等问题都可以帮解决。

其中，海外仓模式的优势非常显著。本地配送节省了跨境货运的漫长时间，但成本比FBA高。买家只需在淡季期间提前将货物发送至目标国家仓库，等待订单发货即可。而且海外仓模式在跨境仓储管理方面也存在诸多不便。其次，如果出现商品积压、爆仓等问题，买家也会很不舒服。

如果库存预测不准确，货物可能滞销；如果货物追踪存在间隙，则可能会丢失；而海外仓服务商本身要做本地化服务和团队管理，这也是一个很大的困境，这也会影响买家的服务需求。

在跨境电商活动中，成本可以分为供货成本、物流成本、营销成本、平台费用、支付费用等，运费成本到底是如何增加的呢？

1、产品选型及包装

① 慎重选择产品。购买产品时，当产品价值、功能、消费者购物体验差异不大时，尽量选择体积、重量较小的产品。由于对于同等价值的产品，小批量产品的运费较低，收益较高，因此买家在大批量产品和小批量产品之间应该更多地考虑小批量产品。

② 包装设计巧妙。无论是国际运输还是国内运输，费用都会根据包装的尺寸来估算。例如，A4尺寸3厘米以内的包裹和3厘米以上的包裹在美国的运费是完全不同的。买家可以根据容器的体积和订单数量来设计包装。例如，一个纸箱通常可容纳12件，如果无法装入容器，则可以改为一个纸箱可容纳15件或20件。然后根据集装箱内箱的尺寸设计纸箱的尺寸，制定最佳的包装方案，以达到最佳的状态。

2.选择合适的货运服务商

对于缺乏经验的新手买家来说，选择经验丰富、可靠的货运服务商至关重要。对于不同地区、不同平台、不同尺寸甚至不同品类的买家来说，每个月的邮费是不同的。为此，一方面，买家可以寻求与低成本货运代理的合作；另一方面，根据自己的销售和订单，可以与货运代理签订年度合作合同，并享受邮费折扣。大型货运服务商需要维护账户（折扣较低的账户需要更大的货量），往往价格更有优势。黑货代和小作坊的清关没有货量。他们只能去同行业的账户，而且折扣一般都不是很理想。

3.减少退货纠纷

因为我们的产品销往美国，一旦出现退货纠纷，换货的逆向运费成本会更高，此外还有时间成本和财务成本。为此，想要最大限度地降低运费成本，就必须从源头减少退货纠纷。这不仅要求厂家严格把控产品质量，而且还要对每件产品进行详细、准确的描述，防止卖家收货时产生心理落差。除了退款纠纷外，还可能出现差评，影响店铺今后的经营。

4. 精心规划第一段交通

不同的内陆运输方式有不同的费用。一般来说，火车运输最实惠，但送货和取货程序较复杂。适合批量大、交货期短的订单。卡车运输最简单、快捷，价格比高铁稍贵。最昂贵的方法是直接在鞋厂或仓库装集装箱，这种方法只适用于不适合多次装卸的易碎货物。

在FOB条件下，在发货前安排第一程运输时，FOB条件下的收费会非常混乱且不系统，但这些收费往往超出当时报价时的邮费预算。对此，小编有以下建议：

①与客户确认FOB条款下双方费用的起点，并坚持在货物送达仓库后责任完成。至于从仓库到码头的拖车费和码头费，都包含在第二程运费中，由收件人支付。

② 洽谈订单时，以CIF条件成交，掌握运输安排的主动权；如果是FOB条款交易，请提前联系卖家指定的运输公司并书面确认所有费用。一方面，这样可以避免货物发出后运输公司收取额外费用；另一方面，如果实在太离谱，可以和卖家商量，要求更换运输公司或者要求卖家承担个别费用。

5. 亚马逊店铺防止分仓

使用亚马逊FBA的买家可以考虑仓储。亚马逊经常将同一批货物分仓，入仓会造成多余的服务费。如果没有仓储，成本可以节省很多。如何防止仓库分割？我们可以这样做：填写发货数量时，不要直接填写数值，而是折算成6箱、12箱等以箱为单位发货。这样可以很大程度上防止分仓的形成，节省资金。邮费很多。另外，您还可以直接使用海外仓中转亚马逊一件代发。

6.多种货物运输联合经营

买家可以尝试将国际货运、海外仓和FBA操作结合起来。如果产品是“热销产品”，可以先使用国际货运将大批量的产品运送到美国，然后将其中部分装载到海外仓，剩下的选择FBA存储。当旺季临近时，您可以先将海外仓的货物转移到FBA，这样可以缩短FBA产品的入仓时间，或者使用FBA送货上门功能，让FBA从海外仓提货并将它们交付给卖家。

物语供应链简介

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