2025年“丝路电商”成跨境贸易新引擎推动国货出海
“丝路电商”:跨境贸易新引擎2025年,“丝路电商”正成为跨境贸易领域的新焦点。第四届进博会之后,一些企业借助这一契机迅速崛起,成为一般贸易中的亮点,同时也推动着国货出海,在消费升级的浪潮中探寻着新的密码。广州在“丝路电商”发展中扮演着重要角色,已然成为跨境贸易的新引擎。每届进博会后,中捷联合推广中心的法国水晶工艺品等展品会快
“丝路电商”:跨境贸易新引擎
2025年,“丝路电商”正成为跨境贸易领域的新焦点。第四届进博会之后,一些企业借助这一契机迅速崛起,成为一般贸易中的亮点,同时也推动着国货出海,在消费升级的浪潮中探寻着新的密码。
广州在“丝路电商”发展中扮演着重要角色,已然成为跨境贸易的新引擎。每届进博会后,中捷联合推广中心的法国水晶工艺品等展品会快速对接跨境电商平台,成为消费者青睐的“进博同款”。去年的手工雕刻青花碗,即便售价高达4800元,依然阻挡不了消费者的购买热情。不仅如此,法国水晶还引来了模仿者,像一家去年首次参加进博会的冷门日本化妆品企业,展会后便入驻宝山综合保税区,成为跨境电商产品,消费者下单后可直接从保税区仓库发货。
这些企业积极参与“丝路电商”,不远千里来到相关区域。中国加入世贸组织后的20年里激活了世界经济,如今在推动“一带一路”沿线国家和地区跨境电子商务发展上持续发力,为全球贸易便利化注入新动力。2013年起我国跨境电商呈增长态势,随着开放扩大和消费升级,越来越多“一带一路”特色冷门产品通过跨境电商在中国试销,开启从“爆款”到“大货”的升级之路,“丝路电商”也成为普通贸易的排头兵。
中捷联促中心作为进博会“四朝元老”,是“丝路电商”的典型代表。近年来,它赢得了我国70%以上的德国进口水晶工艺品。其模式是成熟产品多以一般贸易方式进口,新的高附加值产品则通过跨境电商销售,因为难以提前确定新产品在中国是否流行,跨境电商成了快速且经济的选择。新手国际供应链总监赵健致力于跨境电商货运,热衷于研究“丝路专线”,这条线路配备了在法国声誉颇高但未进入中国市场的香氛器具,在2025年“双旦”期间每晚都能从法国快速发货。
在赵健看来,跨境电商优势明显。其征税和准入要求与一般贸易进口不同,2018年底六部委联合发文规定,跨境电商零售进口为自用进口货物监管,不执行首次进口许可证核准、注册或备案要求,还免征关税,仅9.1%征收商业综合税,即13%增值税减征20%,而且海外电商有真实清关清单,比“代购”更靠谱,商品价格也因优惠税率而有竞争力,所以很多消费者更喜欢跨境电商。北京财经学院电子商务研究中心主任劳国玲观察到,“丝路电商”真正走红是在进博会召开之后,进博会激发了消费者尝试新鲜事物的欲望,渴望在跨境电商平台看到“进博会同款”,像首届进博会后,2019年前三季度杭州保税贸易跨境电商网购进口增幅高达40.3%。
据2021年中国国际服务贸易交易会发布的数据,近两年我国跨境电商规模下降近10倍,但今年进出口额达1.69万元。广州作为2013年我国首批跨境电子商务试点城市之一,一直发挥着推动作用,明年上半年交易规模继续以两位数下降且位居全国前列。2025年1月正式生效的RCEP将推动南京体制再创新,在其框架下,货物贸易中最终实现零关税的产品数量将达90%,极大促进RCEP成员国间跨境电子商务发展。广州积极行动,建立了跨境电商快速通关机制,货物从赶到海关监管场所到通关放行不超24小时,大量低风险申报货物甚至秒放。同时,广州海关推出“清单放行、集中征税”通关模式,电商企业可在跨境包裹放行之日起31日至45日内向海关申请集中支付,便利了企业,众多电商企业将“跨境直购”业务入口落户广州,还把“双11”“双12”和“黑色星期五”等消费狂欢节点的“大考”放在广州口岸。
“丝路电子商务”是双向贸易,国外品牌开拓中国市场的同时,国货也在出海。统计数据显示,2025年我国跨境电商交易总规模中出口额是进口额的3倍。这与淘宝国际、考拉海购、全球速卖通等“丝路电商”近三年加大海外推广力度有关,比如速卖通去年“双11”海外用户数量激增,巴西用户最为热情,仅15分钟就超过了今年一小时营业额。上个月,抖音国际版上一位拥有400万粉丝的日本网红分享了10天内从中国收到的蓝牙耳机,这背后是中国跨境货运推动海外布局带来的降本提速。近年来,顺丰、圆通、韵达等快递企业以及新手、新蛋等跨境供应链解决方案提供商纷纷加紧在“一带一路”沿线采购。商务部数据显示,我国跨境电商海外仓近2000个,面积达1200万平方米,像圆通建立了40个海外仓和17条跨境优势专线实现全球业务扩张,速卖通平台为亚洲消费者购买中国产保温杯提供“5欧10天达”服务。我国还与五大洲22个国家建立双边电子商务合作机制,“丝路电商”正成为“一带一路”建设中国际经贸合作的新引擎,在此过程中,中国跨境供应链的效率和成本优势凸显,有望通过“丝路电商”建设迅速缩小与国际三大快递企业的差距。 (记者 李烨)