跨境货运：风口下的机遇与挑战

文字| 恒生指数研究所

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在当今的商业领域，跨境电商的火爆无疑是一颗璀璨的明星，而与之紧密相连的跨境货运也借此东风，迎来了前所未有的发展风口，呈现出一派繁荣景象。

日前，跨境电商物流领域热闹非凡，多家跨境货运平台获得新一轮融资，这一系列跨境货运融资风波的接连发生，清晰地表明该行业正备受资本的青睐。事实上，跨境货运早在几年前就已在国外悄然流行起来，只不过那时资本还没有如今这般敏感。那么，究竟为何跨境货运在当下成为了资本的宠儿呢？在众多玩家的激烈追捧下，又有谁能够脱颖而出，快速出圈呢？

跨境电商之火“烧”到跨境货运

对于跨境货运如今受到资本青睐的原因，在美股研究院看来，主要有两大关键因素。

一方面，跨境电商的迅猛发展如同强大的引擎，正给下游货运带来源源不断的强大动力。据海关统计，2020年跨境电商进出口额达到1.69万亿元，虽然环比下降31.1%，但据预测分析，2021年我国出口跨境电商交易规模将攀升至7.73万亿元，预计到2023年交易规模可能突破9万亿元。如此巨大的市场规模，无疑预示着跨境电商赛道正蓬勃发展，而今年所交出的优异成绩更是有力地表明行业发展势头强劲。

在跨境电商市场一片火热的背景下，行业内的玩家们纷纷表现出色，资本自然也按捺不住，开始争先恐后地布局下注。“某企业信息查询平台”数据显示，2020年，跨境电商项目引发融资风波多达56起，披露金额高达186亿元。在资本的世界里，追逐利益是本能，这足以看出资本对这条赛道的青睐有加，而那些参与其中的游戏主角们也因此受益，有了资金的加持，他们在市场竞争中更具底气和勇气。

值得一提的是，跨境电商公司大蒜去年5月在华尔街成功注册，随后又传出养猫IPO的消息，以70亿元市值进入“2019胡润全球独角兽榜”，一时间吸引了众多玩家蜂拥而至。发达的二级市场不仅彰显了其发展雄心，更凸显了资本对该行业的高度关注与青睐。

在资本的大力支持下，各类玩家如潮水般纷纷涌入市场。老牌电商巨头易迅、阿里、苏宁、唯品会凭借其庞大的市场份额抢占了先发优势，而后起之秀们也毫不示弱，以各自独特的姿态闯入这片竞争激烈的市场。今年，魅族推出了新的跨境电商平台；明年，抖音决定重启跨境电商业务；快手即将发布进出口电商规则，建设“快手跨境电商新乡选品中心”。行业内的种种迹象都明确表明，跨境电商赛道正迎来属于它的红利期，而在其光芒闪耀的同时，也必然会点燃其产业链另一端的跨境货运，有力地推动当前跨境货运赛道的火热发展。

据悉，疫情这只“黑天鹅”的出现，改变了人们的消费习惯，让线上消费形式逐渐深入人心，电商渗透率进一步提升。随着国外疫情得到一定控制以及经济的逐步复苏，民众的消费欲望被极大地激发出来。在这种蝴蝶效应的影响下，跨境电商迅速蓬勃发展，跨境货运出圈也就顺理成章了。

另一方面，从某种意义上来说，跨境货运也赶上了新政红利的快车。今年国务院常务会议明确指出，要全力畅通国际快递等民航物流，对国际物流航线给予新的政策支持；海关总署精心制定50个“清单”，切实保障外贸产业链、供应链的畅通无阻；同时还提供个人贷款，为优质外贸企业搭建“绿色通道”。

综上所述，随着跨境电商的日益普及，其细分领域的跨境货运也迎来了难得的发展机遇。在市场前景广阔、政策利好不断、资本热情高涨的多重有利因素影响下，跨境货运成为当下备受瞩目的“香饽饽”。然而，当大大小小的玩家纷纷涌入市场后，行业格局也必将随之发生新的变化。

当一个行业的关注度持续升温时，市场自然会更加聚焦于这个赛道上选手们的表现。谁能够在这场激烈的竞争中跑得更好更快，也必将成为人们关注的焦点之一。

谁能成为跨境货运行业的“携程”？

据海关总署统计，2020年我国跨境电商货运增量市场规模约为33.8 - 5070亿元。2020年，跨境电商进出口增长31.1%，跨境电商货运市场占比达2.7%，规模超过一万亿元。这充分表明跨境货运市场正处于持续扩张的阶段，这对于这个赛道上的新老玩家而言，无疑意味着有机会在这片广阔的市场中分享发展的红利。

事实上，跨境货运的运营模式与OTA领域的同程运输方式存在一定的相似性。从底层业务逻辑来看，两者虽然属于不同的行业类别，但同样采用的是B2C模式。正因如此，市场上也不乏关于谁能成为跨境货运行业“携程”的种种讨论。

所以，在当前跨境货运快速发展的市场环境下，想要在激烈的竞争中脱颖而出，跑得更快更远，最终依靠的还是各家自身的硬核实力。

从各玩家的发展态势来看，刚刚完成A轮融资的跨境好运已有1000多家服务商入驻，服务近3.6万名中小跨境电商买家；专注于服务新兴市场的速达飞刚刚完成A + 轮融资，而走差异化路线的云去哪儿已完成D1轮融资，预计2021年运输量将达到70万标箱，有望成为中国首家市值达到独角兽级别的企业。

从近几日完成融资的三家公司情况分析，融资次数最多的云去纳尔似乎在竞争中占据一定优势。与刚刚完成A轮融资的两家玩家相比，其10亿港元的市值显得更为突出。然而，回顾整个行业的发展阶段，跨境货运目前仍处于早期阶段，参与者之间的实力差距或许并没有表面上看起来那么大。

与此同时，随着赛道逐渐升温，回程快递公司也开始纷纷切入跨境货运赛道。中通快递5月宣布，计划竞购国际第三方货运服务提供商嘉里货运。截至去年1月，极兔已拥有240多个小型转运中心、600余套智能分拣设备、8000辆自有车辆，在全球运营着23000多个网点。

虽然市场这块“大蛋糕”在不断扩大，但进入的玩家数量也日益增多。老玩家凭借其积累的优势仍具备一定竞争力，但新兴玩家们组成的“掠食者集群”同样不容小觑。究竟一群新兴玩家中，谁能真正笑到最后呢？且看玩家们在后续的发展中会书写怎样精彩的故事。

值得玩家们深入思考的是，在行业不断发展的进程中，面临的挑战依然严峻。从大环境来看，国外疫情虽在一定程度上得到了有效控制，但仍存在零星疫情，而美国疫情尚未得到根本性的有效控制，美国、巴西、阿根廷等国仍深陷疫情的困境之中。在当前这样复杂的经济环境下，跨境货运想要实现大踏步的快速发展并非易事。

同时，跨境货运成本较高，这使得部分小规模客户选择国际大包或网购平台发货。而且当前跨境货运发展尚不成熟，存在基础设施不完善、法律法规不健全、恶性竞争、私拆货物等诸多不良行为，这些行业顽疾将严重阻碍其健康发展。综合各方面因素来看，跨境物流行业想要催生出像“携程”那样的行业巨头，还有很长的路要走。

在互联网电商发展的大浪潮下，跨境电商与跨境货运相互依存、协同发展的关系愈发紧密。跨境电商的繁荣为跨境货运提供了广阔的市场空间和发展机遇，而跨境货运的高效运作则是跨境电商能够持续拓展全球市场的重要保障。如今，众多玩家纷纷入局跨境货运市场，竞争异常激烈。未来，只有那些能够不断提升自身硬核实力，积极应对行业挑战，顺应市场变化的企业，才有可能在这片充满机遇与挑战的蓝海中脱颖而出，成为跨境货运行业的佼佼者，引领行业走向更加辉煌的明天。