2025年7月日均装车量飙升，中欧班列开行量创新高

前七个月，我国铁路货运表现亮眼，以20.1亿吨的累计发送量同比实现了4.3%的增长。这得益于“公转铁”的策略稳住了铁路货运基本盘，而“散改集”则进一步优化了铁路货运结构。特别是在国际联运方面，中欧班列连续数月创新高，表现引人注目。

七月份，中国铁路日均装车量达到16.8万车次，再创历史新高，较以往同比增长9.3%。在如此亮眼的成绩背后，不仅是技术、服务的提升，更是政策导向和市场需求的共同作用。例如，在福建省龙岩市上杭县，通过铁路运输的铜矿运输量大幅增加，紫金铜业等企业将更多货物交给铁路运输，有效降低了企业运输成本。

“公转铁”策略不仅在国内货运中大放异彩，还进一步推动了国际联运的发展。以中欧班列为代表的国际联运，在连续三个月开行超千列后，七月份更是达到了1232列的历史新高。这一成绩的背后是西部陆海新通道等关键项目的开通运营，打通了国际铁海联运的“最后一公里”，使得综合物流成本大幅降低。

“散改集”也正在为货运增运提供新动能。铁路部门不断创新服务方式，如通过发展集装箱运输、加快与其他交通方式的融合等措施，成功地将“散改集”作为货运增量的主要方向。今年前七个月，全国铁路集装箱发送量大幅增长，其中敞顶箱发送量更是同比增长率惊人。

在推进中欧班列高质量发展方面，国家发改委的支持也不可忽视。近期下达的中央预算内投资将用于支持中欧班列集结中心示范工程建设，以此打造具有国际影响力的现代物流枢纽，进一步推动降本提质增效。

中国铁路货运的创新和努力为经济社会发展注入了强劲动能。它不仅是一个“晴雨表”，更是经济发展的“加速器”。在未来，随着技术的进步和服务模式的创新，铁路货运将继续发挥其独特的优势和作用。

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（来源：根据中国国家铁路集团有限公司及行业相关数据综合整理）