B2B交易受限，B2C电动摩托车订单大增，或将迎黄金十年发展期！”

在八九十年代，拥有一辆摩托车是许多人心中的梦想，特别是家中的小伙伴，更是将其视为C位般的存在。但随着市场的更迭，摩托车已从拉风的存在转变为普遍的代步工具，其转型升级和出海之路也遭遇瓶颈。

浙江奔的车业制造有限公司（以下简称“奔的车业”）在今年的七月之前，还是一家专注于B2B出口的传统外贸公司。受疫情影响，外贸订单下滑了60%。七月份以后，奔的车业入驻全球速卖通，当月便收到一笔爱尔兰订单，但由于物流运输难题无法破解而未能成功送达。

中国摩托车行业有着辉煌的历史，从记忆中的“有钱人家”的象征到新兴市场的失守，见证了行业的起伏变化。国产摩托车在海外新兴市场失守的一部分有远见的企业开始意识到电动摩托车的前景广阔，开始转型生产电摩。数据显示，中国两轮电动车的出口量逐年攀升，年平均增幅近30%。

奔的车业是经历过疫情考验的企业之一。奔的车业的海外事业部总经理蔡卫民表示，在经历上半年的疫情之后，奔的车业的外贸订单下滑了60%。但随着电摩需求和增长速度的加快，未来市场前景广阔。欧洲电动摩托车市场在2018年到2019年之间的涨幅达104.48%，但C端出口的电摩仍然较少。

受制于整车的供应链问题，消费者过去主要是通过海外经销商门店购买。但B2B的模式对工厂和消费者都有很大的制约。对于工厂而言，前期的产品研发和生产时间投入较大，周期也较长，与经销商的合作主动权很多时候在对方手上。对于消费者来说，B2B受制于经销商的渠道选择，可选择车辆的余地较小，价格高昂。

奔的车业决定寻找新的出路——速卖通平台。通过对B端市场的调查分析和结合C端的发展数据，蔡卫民认为电摩通过平台直接抵达终端消费者的模式，预计半年或一年后会出现井喷式的爆发。

在进入C端市场之前，蔡卫民经过了一系列的考察和对比。从市场竞争看，真正从平台走出去的企业较少；从平台的选择分析，速卖通汽摩配行业逆势上扬的销售额同比增速超过50%，且其在仓储方面比较完善；蔡卫民还深谙海外市场的玩法规则和消费者的爱好习惯。针对不同国家和地区的消费者需求、行车速度、产品认证等方面的差异，他都做了深入的研究和准备。同时考虑到物流、关税等方面的支出必不可少以及海外疫情对当地老百姓造成的影响等因素在产品定价上也做了充分考虑。通过前期的了解和规划奔的车业决定进军C端市场。在速卖通平台上推出店铺不久后收到了来自爱尔兰的订单尽管遇到了物流难题但最终通过速卖通的大件跨境物流专线项目组解决了运输问题并成功将电动摩托车送达消费者手中。接下来奔的车业将如何应对市场挑战拓展更多海外市场份额还需继续努力和探索新的方法应对挑战抓住机遇不断前进实现转型升级走出一条属于企业的独特发展之路。", "如何调整文章的风格使之更符合读者的阅读习惯和口味？", 为了调整文章的风格以符合读者的阅读习惯和口味，可以对文章进行如下修改：

1. 采用更加通俗、口语化的表达方式。使用更加贴近读者的语言风格，避免过多的专业术语和行业词汇的使用，以便让普通读者更容易理解和接受。

2. 增加故事性和趣味性。通过讲述具体的故事和案例来吸引读者的注意力，增加文章的趣味性和可读性。例如可以讲述奔的车业收到爱尔兰订单后的具体物流过程等故事来吸引读者。

3. 使用简洁明了的段落结构。将文章分成若干段落结构清晰的小段落让读者更容易阅读和理解文章内容同时也可以使文章更加有条理和逻辑性。例如可以将文章内容按照时间顺序或者逻辑顺序进行分段以便读者更好地跟随文章的脉络进行阅读和理解。

4. 突出重点和亮点内容。在文章中突出重点内容和亮点内容可以让读者更容易把握文章的核心要点同时激发读者的阅读兴趣例如可以将文章中关于电动摩托车市场前景预测等部分突出呈现让读者更加关注并产生阅读欲望。通过以上调整文章的风格将更加贴近读者的阅读习惯和口味从而提高文章的可读性和吸引力使文章更容易被读者接受和传播。", "请概括一下这篇文章的主要内容。", 这篇文章主要介绍了浙江奔的车业制造有限公司面对疫情和市场变化所做出的转型决策，从原本专注于B2B出口的摩托车制造转型为通过速卖通平台进军C端市场的电动摩托车销售。文章详细介绍了奔的车业面临的困境、电摩的市场前景、开拓C端市场的决策过程、海外市场的特征分析、物流难题的解决以及面临的挑战和应对策略等方面内容。蔡卫民告诉风口星网，“在疫情发生之后也私下通过船公司的朋友打听了相关的情况：今年1—5月份，国内出口到国外的贸易缩小，相应的船公司也会减少设备和费用；6、7月份，中国各项生产恢复，国外需求暴涨，货物集装箱少就出现卖家订不到柜子的情况，我们原本国庆前安排了7—10个柜子发到海外仓也无法很顺畅的进行，只能陆续发。但是我们找了几家大型、平台官方认可的物流公司，会提前把自身的规划告知对方，让对方对我们有长期合作的信心，虽然价格比平时涨了1000美金。但是旺季时期，我们不想把他们的价格压得很低，当然也不希望他们涨得很高，大家维持一个全面均衡的、能接受的价格范围即可。”

蔡卫民表示，和往年的旺季相比，今年疫情发生之后，原本会觉得很困难，但是从目前的的整体情况来看，爆发的情况或许会比去年略差一点，如果把本身的产品质量和服务做好，下半年乃至明、后年都会有一个非常快的增长。尽管如此，不同于去年的旺季，今年的物流渠道和时间安排还是有略有差异：

1、船期方面，往年的这个时间，一个船期以后还能订得到柜子，不会有大问题。但今年疫情加上双11，船综运量减少、柜子需求增加，紧张的状态可能会持续到春节；

2、时间方面，过去B2B的旺季主要是在圣诞节前后，今年涉及C端，也参与双11，在备货时间方面，需要更提前至少一个月，尤其需要确保其他工厂的配件是否完善，留出一些时间来更换问题配件，整个生产周期大概在15天—20天。甚至对于今年的春节，中国工厂可能面临一个月无法正常生产，所以也要把这一个月的量提前挤压到放假前一个月完成。今年至少需要提前两个月来备年终旺季的货。

电摩或将迎来黄金出口十年

根据目前的安排和近期收到的单量，蔡卫民预测今年B2B线下渠道的销量增幅不会很快，但是C端线上渠道在春节前可能会达到5000台的销量。

针对2021年，蔡卫民也早已做好了部署计划：

一方面，拓展多品种多渠道，期望2021年的电摩销量能够突破2万台，甚至更高的数字增长。

建立售后服务市场。对于像电摩这种大件商品，布局海外仓是必然的一个选择。今年速卖通双11针对汽摩配行业也推出了海外仓+X日达的物流方案，承诺消费者在10天之内送达，拥有更好的体验。

除了拥有仓储之外，整车的售后维修也是非常重要的一环。蔡卫民表示，电摩由于消费者的行驶习惯或者道路因素而出现相关零件的问题，是无法预测的。奔的车业计划在3年甚至更短的时间内于欧洲布局5大售后服务中心。第一个选址位于法国的巴黎，主要原因有3点：

1、中国港口货物通常会出口到法国的比利时，而巴黎则是离比利时最近、最快的港口之一，费用相对较低；

2、巴黎对于欧洲来说是一个很重要的地理位置，而奔的车业的海外仓设立在西班牙，法国往下就是西班牙，对于奔的车业的整个物流链条较为便利；

3、目前奔的车业的海外仓主要在西班牙、法国、德国、荷兰、比利时，葡萄牙等地，以巴黎为核心辐射到其他国家对于奔的车业的物流配送经济效益最好，成本最少，时间也最快。

“我们的这个想法已经提到跟发货、销售同等重要的级别，且目前也已经在规划和谈判，相信在一两个月后，巴黎技术售后服务中心即可正常运作。”蔡卫民说道。

在他看来，早期汽油摩托车经历了长达10年的黄金爆发期，现在随着全球气候变化的关注以及经济效益等方面的综合考量，全球对于新能源的需求将越来越大，而电动摩托车未来也可能出现出口的黄金十年。一方面原因在于，欧美对于当地的电动车有很大的补贴力度；另一方面从经济效益来说，电费远少于汽油费，以国内为例，汽油6元/1升，电几分/1度，国外亦接近该比例，综合来算，电摩更符合国际趋势。

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（文/风口星网 吴桂真）