美国空运预计大面积降价，海运却面临甩柜与加价双重困境

“空派报价已降至48元，市场反应积极。”这一消息引起了业内的广泛关注。据多位跨境卖家和物流商反馈，空派价格出现了全面的降价现象，从过去的百元价位降到了60至70元，甚至更低。那么，跨境物流是否真的迎来了大面积的降价局面？各渠道的现状又是如何呢？

空运价格或许将迎来降价潮。美国方向的运费出现了明显的下跌，而日本方向的运费则趋于稳定。运去哪跨境电商部的吴文卿高级经理向风口星网透露，相较于第一季度的跨境物流情况，当前美国路向的空运价格确实呈现出降价趋势，且货物难以寻找仓库的情况也有所缓解。据他介绍，运去哪近两周的空派价格有了明显的下调，普货的最新报价已可控制在65元/KGS左右。

“当前，我们客户的物流成本占比得到了有效控制，保持在20%以内。”吴文卿进一步解释说，“涨价主要受空运影响，但对于以海运为主的卖家而言，物流成本的涨幅相对稳定。进入5月，预计跨境物流价格将呈现下降趋势。与往年相比，海运价格的波动不大，尽管空运开始下调，但价格仍高于往年同期。海外仓方面，由于补货速度跟不上销售速度，许多卖家选择了预售模式。随着海外疫情得到控制，防疫物资需求回归理性，跨境物流状况也在逐步恢复正常。”

中邮香港总经理助理Vincent表示，从香港出发的航空运价降幅因线路不同而有差异，大约在10%至32%之间。中邮的欧美路线时效逐渐稳定，通过将部分货量分流至海运和内地的铁路运输，现在的时效与去年同期相比，延误时间不多于5天。最大的变化在于运力得到了有效释放，大量货物在香港发运的状况得到了缓解。

对于日本路向的物流情况，昊宏国际创始人王飞龙指出整体保持稳定，但空运价格与同年相比仍有上涨，涨幅在30%至100%之间。这主要是由于疫情导致的航班减少和防疫物资的大量运输所引起的。随着防疫物资需求的下降以及包机业务和航空公司业务的调整，空运价格已开始回落。尽管部分价格已有下调，但与往年相比仍居高不下。

资深跨境物流专家苏童总结了自全球疫情爆发以来跨境物流市场的变化。价格方面，复工后一路上涨，4月达到峰值，部分渠道涨价达6倍，但5月开始逐渐回调。时效方面，2月下旬开始出现大面积航班取消和爆仓情况，部分渠道延误超过半月。随着客机改货机和包机的大面积使用以及海外防疫用品的饱和，爆仓情况有所缓解。在产品方面，疫情使得电商平台日常产品订单连续下降，而防疫产品成为市场主导。

与此海运价格却意外上涨。吴文卿表示：“由于船东调整航线和小改大等原因，美国东西海岸的舱位现在较为紧张。”数据显示华南和华中市场出现了严重的甩柜情况。而根据法国航运资讯机构Alphaliner的数据显示，全球集装箱船舶闲置数量持续增加，打破了疫情开始时的纪录。多家船公司如马士基、达飞、赫伯罗特等也宣布了新的附加费或提高运价。

在此背景下，跨境物流供应链的专家认为空运降价的主要原因是竞争压力迫使价格下降。航司面对高昂的运费不得不采取降价行动以吸引客户。此外国际快递运力的释放和附加费的下调也影响了整体跨境物流收费的降低。业内人士还传递出了两个好消息：一是美国联合航空计划逐步恢复中美间的客运航班；二是跨境物流企业纷纷推出专线包机以扩充运力资源。

总的来说尽管空运价格有所下降但海运价格却呈现出上涨的趋势这无疑给跨境物流市场带来了新的挑战和机遇。在竞争日益激烈的全球市场中如何有效应对各种变化和挑战将是每个跨境物流企业必须面对的问题。