跨境电商三生三世：物流邮政融合，通关灵活便捷，产业一体化成未来趋势前瞻至2025

近些年，如何让出口电商企业合规运营，如何顺应国家大力扶持跨境电商政策的还能让其根据自身实际情况稳步有序发展是行业关注的焦点。不仅卖家和第三方平台，包括服务商也在大力拓展自身业务及完善用户体验的积极努力解决行业痛点。

河南威盛跨境综合服务有限公司及通关网董事长毛嘉元表示，目前跨境电商做的产品在90年代是国企的外贸公司做的，属于食物链的最顶端；其次是货代，再往下是运输和报关的企业。从那个年代到2005年，我国加入WTO以后，服务商可以进入国际贸易公司。在整个产业链里，我国的贸易、物流规模越来越大，产业逐渐细分，之后慢慢的进入到第二个阶段，也就是目前商家面临的一个情况。从2005年开始，在市场的主导下，外贸市场包括中国出口的企业，制造业转变为以民营企业为主。在这十几年间，基本上都是以市场为导向。但是到了后期，电商的发展使传统外贸受到了冲击，贸易进入碎片化时代。

与此贸易碎片化也带来了国际贸易和物流的碎片化。主要体现在以下两方面：

第一个物流基本靠邮。在当时，除了邮政之外，像三大国际快递比较高端的物流基本上很少。国家在跨境电商交易上有明确的政策定位，中小电商通过邮政体系较为便捷，但存在的一些制度性问题，使之不可能变成未来整个跨境电商的主流物流服务。而目前，邮政体系的一些问题对于大中型的卖家产生制约，造成用户体验跟不上。目前的邮政体系也处于改革阶段。

第二个通关基本上靠混。按照严格的海关对外贸易统计，出口电商系统不过亿的不纳入监管体系。后来，中国海关增加了“9610”的监管方式，形成制约之后，电商出口的包裹、快件都没有再使用。比如eBay 70%左右的货物都从南方发出，大概80%到90%通过中港，按照非贸的报关，就是快件报关出境，在海关里面没有数据。希望数据还原，但目前按照这个物流模式是达不到的。

时效性，如果是走物流时间相对比较长，若按照现有的跨境出口直邮的模式，除了中国邮政，还有一些海外邮政在中国非法揽收。目前，跨境出口物流问题上大概存在这些痛点。

除物流痛点外，全渠道、线上线下一体化是今后产业趋势

?监管，现在很多海外仓的产品以一般贸易出境。但其实在海关报关时，一般出境是已经达成的合约，出境就可直行，但海外仓的货是预判在未来的一到两个月海外接到订单通过海外仓配送。而卖家不一定知道物流商做的物流发票。接下来统计，根据不同品类，在海外仓的货物退货率大概在8%到15%之间，并且这些货是退不回去的，若要退回，海关需三级审批，卖家还需讲清理由以及之后的打算等一系列的问题，理论上是过不了三级审批的。所以这些货要么在当地维修，要么烂掉，这才是真正的损失。

?税收不退反征，就是现在的“9610”监管方式。杭州在三年前讲过不征，后来是免征不退。许多中小卖家在国内采购时是作坊式，没有进项的增值税发票。如果按照9610申报的时候，从海关来讲，一旦数据到海关系统之后，因为以前国际贸易统一管理，海关和外管、国税局都是联网的，国税局必定收到卖家的出境记录，要么有抵扣，要么没有抵扣反而要征17%。很多企业担心做大了，表示可以免征不退，但国税局事后秋后算账就完了。毛嘉元举例“这种事情去年在广州就发生，一些大的企业被征税，造成9610名存实亡。”

?货值基本靠蒙，包括其他渠道，真正的出口量远远不止几个亿。海外仓的货物是通过一般贸易出的，在我们国家统计里面属于一般贸易出口，不叫电商出口。目前，大家所统计的所谓跨境电商的市场有多大，都是各显神通，全靠蒙。因为没有事实的依据证明到底中国的电商出口有多少货。所以这些问题就是跨境电商这几年巨大的发展之后，对现有的外贸体系以及监管体系，甚至于对整个国际贸易的体系形成的巨大冲击。一方面造成了冲击，一方面对跨境电商企业整个的运营业形成了制约。

针对这些问题，河南威盛跨境综合服务有限公司与河南省商务厅一起探讨，怎么样把很多的细节跟讲明白，“我们的原则是希望回归贸易的本质，这也是未来的发展方向，并且从产业趋势来讲，我认为它肯定是一个融合的趋势”毛嘉元表示，他所讲的“三生三世”其实是一个循环。从90年代因为垄断而融合，到现在分工越来越细，对应海关的监管思路也很清晰。贸易、物流、金融这三个行业里面的每个领域，现在都是细分行业。通过市场竞争形成的国际贸易服务体系未来能再集约化，再螺旋式的上升，再融合，从整个贸易、物流、金融领域都会形成纵向以及横向的融合。所以未来可能是的，即不管哪个领域或者细分行业，要么做到极致，要么做成集成的平台，为国际贸易服务。未来，全渠道、线上线下一体化