对话运去哪创始人兼CEO周诗豪：出海企业强化物流计划能力

跨境物流在全球疫情蔓延、城市管控以及地缘政治形势等问题面前显得异常脆弱。

一方面，运费持续飙升。根据Xeneta航运指数（XSI）显示，5月份长期海运合同运费上涨了30.1%，是有史以来最高的单月涨幅。拥堵仍在持续。全球海事咨询公司Sea-Intelligence报告显示，全球供应链中断仍在持续，港口等待泊位的集装箱船数仍在增加，虽然整体状况相对年初略有改善，但仍有10%的运力无法使用。

这些问题同样困扰着中国出海企业，正成为一道道影响其未来决策，甚至是成败的“暗雷”。近日，风口星跨境“跨境名人堂”的对话中，运去哪创始人兼CEO周诗豪表示，缺乏对国际物流周期的了解是企业在应对物流市场剧烈动荡力不从心的根本原因，周诗豪建议，企业可以善用船期预测等工具，进行提前预测，锁舱相关产品，提升跨境供应链的可确认性。

以下为风口星跨境与运去哪创始人兼CEO周诗豪访谈实录（略有删减）：

01不悲观，疫情后，天价船费有望回落

风口星跨境：从您的观察看，疫情这3年，服务B2C跨境出口业务的物流服务，出现了哪些新的变化？这些变化中，哪些您觉得是有创新价值的？

周诗豪：我们认为，近3年来，跨境出口业务主要有三大变化：第一，跨境电商的商流增长促进跨境电商物流增长，此前跨境电商物流只是整个国际物流中的一个分支，现在整个传统国际物流各环节都在高度关注跨境电商物流；第二，跨境物流行业的发展也变得更有序，越来越多企业偏重系统搭建，开始专注于精耕细作，而不是简单的开疆拓土；第三，行业的竞争也在加剧，头部效应正在快速聚集，这也是跨境电商物流产业日趋成熟的标志。

风口星跨境：“天价船费”这一问题，有业内人士表示可能要到2024年才能恢复到2019年的水平。您是否同意这样的看法？疫情后物流市场爆发了哪些问题，这些背后有什么比较系统性的一些问题？

周诗豪：天价船费并不是某个物流环节单方面造成的。供应链是需要强计划安排的，比如每一班船的船期，一条航线投入的船数，这条航线要挂靠多少港口，以及这些港口背后要依赖什么样的卡车和转运设施去疏港分散，这些都需要提前规划。疫情的爆发打乱了原有节奏，产生诸多不确定性，由此产生了“天价船费”。我相信，当疫情逐步缓解，供应链运作趋于稳定后，船价会有回落。整体来说，2022年依然会处于一个逐步消化的过程。

我不太悲观认为需要到2024年才能恢复，我预测的时间是明年年初。而面对疫情带来的变化，我们会通过“线上+线下”模式帮助行业客户共同应对挑战。线上，广开供给，链接优质运营商；线下，本地化服务团队尽可能为客户提供更多样码头服务，包括头仓配一体化服务，不断在提升配送时效，形成更高的行业服务标准。

风口星跨境：近来有两种声音。一是，疫情期间物流及货代企业利润颇丰；二是，部分同类企业跑路关闭。面对这两种现象，您觉得背后体现了物流企业发展的哪些核心竞争力？从您的视角看，衡量一家物流服务企业是否到了天花板，是通过哪些维度或者数据去评估的，比如GMV或者是产品线等？运去哪的整个发展历程中，有哪些“打破天花板”的高光时刻，这些时刻的背后，是基于企业自身的哪些方面，以及外部市场变化做的综合考虑？

周诗豪：疫情只是放大器，它并不能点石成金，也不能点金成石。机会是给有准备的公司。从内部效率、外部触达、到供应商资源储备积累，只有不断苦练内功，机会来时，企业才能真正抓住。在另一个维度上，互联网的创业者都是在打怪升级。但核心是主动适应客户需求的变化，给自己更高的目标，让自己能够面对更大的挑战。

运去哪在创业早期，不仅要求有规模增速，还要有利润，坚持将盈利作为重要的发展目标。在发展过程中，作为产业互联网的公司，我们不断推进数字化在物流领域的落地，这是一个艰难的过程，需要不断在“线上要理解线下行业逻辑，线下行业要理解线上数字化方法”的融合过程中寻求突破。而“走全球、在全球、卖全球”的国际物流服务网络，是运去哪正在努力打破的下一个”天花板”。

02 共建数字化标准，强化预期性，有利于行业发展

风口星跨境：您认为中国何时可以出现类似DHL、UPS这样的国际物流巨头，它们是运去哪的“假想敌”吗？影响中国物流圈出现这样能影响全球物流市场巨头的因素都有哪些，我们要怎么去克服，优势、不足和机会点各是什么？

周诗豪：形象地说，相对于DHL或UPS，今天的运去哪还是一个小孩子。在大赛道我们都在物流，但是有很大区分的，运去哪并不是快递公司。无论是对比DHL或UPS，或是周诗豪谈日本韩国新兴市场及行业未来展望

周诗豪表示，日本和韩国无疑是新兴市场的两大重要阵地，运去哪服务已经助力许多传统贸易商出口至日韩市场，涉及的品类涵盖自行车、服装等。这些传统贸易在跨境电商领域仍需进一步探索与适应。对于是否可以将国内跨境电商企业在欧美市场的发展经验复制到日韩市场，目前尚待深入研究。不同国家和地区存在不同的法律和规范，因此需要进行深入研究和了解，以便针对性地制定策略。日本市场以其传统性和规范性为特点，而韩国市场则更为活跃。运去哪将在合规的前提下，积极对接当地合作资源，更好地满足客户需求。

针对当前互联网市场受到多方面因素影响的情况，周诗豪从服务者的角度进行了分析。他认为，虽然疫情对整个物流供应链造成了一定影响，包括原材料价格的上涨和汇率波动等因素，但这也是一个重要的准备阶段。能否在形势好转时把握机会，关键在于企业和团队现在的决策与坚持。行业的波折也是锤炼优秀团队和公司的必经之路。

面对中国企业出海的挑战，周诗豪表示需要给予企业足够的时间，这是一个持续加速的过程。未来将有更多的企业走向世界舞台。基于当前大环境，运去哪未来的布局将专注于自身擅长领域的发展，无论是跨境电商还是一般贸易，特别是在拉美和东南亚地区，将继续进行优质资源的整合和提升。在接下来的两年里，运去哪将深耕已有领域，力求为市场带来更多价值。

（来源：郁伟）

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