亚马逊欧洲新站市场发展的多重困境解析

波兰电商领域的领军平台Allegro，其CEO Francois Nuyts对亚马逊的威胁持有独特的看法。他表示，Allegro在波兰的市场份额远超亚马逊，甚至称亚马逊在波兰的影响力仅为他们的十分之一。这一自信的表态，揭示了波兰电商市场的独特地位以及Allegro在该领域的稳固地位。

在东欧、中欧和北欧，像Allegro这样的本土电商平台已经牢牢把握住了市场。以罗马尼亚的eMAG为例，该平台在当地市场的主导地位不可动摇，其影响力甚至延伸至邻国匈牙利和保加利亚。尽管亚马逊尚未大规模进军罗马尼亚市场，但eMAG的CEO依然对亚马逊保持警惕，认为其可能成为他们的主要竞争对手。

进入市场的时机对于电商平台来说至关重要。瑞典投资公司Kinnevik的CEO Georgi Ganev表示，亚马逊在英国和美国市场的成功，与其精准把握进入市场的时机密不可分。资本早进入市场，越容易建立强势地位，但并非早来者就能完全掌控市场。何时进入市场，以及当时的市场环境如何，都是决定因素。

对于亚马逊来说，虽然在一些市场已经取得了不小的成功，但在其他市场如荷兰和瑞典，其表现并未达到预期。在荷兰，亚马逊虽然推出了Amazon.nl购物平台，但消费者普遍认为其提供的产品和服务不如亚马逊德国站。在瑞典，亚马逊的仓库并未储存足够的商品，导致许多商品需要从其他国家发货，这让当地消费者感到失望。

面对亚马逊的挑战，市场现有的“玩家”也在积极应对。在荷兰，最大的线上零售商推出了新的时尚类别并降低了一些产品类别的佣金费用。而在食品配送领域，亚马逊虽然在美国发展迅速，但在欧洲却面临挑战。一些初创公司和创业公司已经开始在这个领域崭露头角，提供更优质的服务。

电商市场的竞争日趋激烈。对于想与亚马逊抗衡的平台来说，跟上技术发展的步伐是关键。Allegro、eMAG等平台都在技术上进行了大量投资，以提升自身的竞争力。而亚马逊虽然拥有强大的技术团队和庞大的用户群体，但面对日益激烈的市场竞争和不断变化的市场环境，也需要不断创新和进步。

Berta Jones认为，Picnic之所以能在短时间内迅速成长，是因为其创始人具备电商软件解决方案的经验，深入研究并找到了线上杂货配送的最优方案。在一定程度上，Picnic没有像亚马逊那样受到一些历史遗留问题的困扰。Picnic甚至专门设计了车辆，以提高装卸配送的效率，缩短几秒钟的时间。Jones对此表示赞赏，“我认为这种创新在全球都是独一无二的，关键是我们这样做是为了尽可能提高效率。”目前，Picnic已经拥有超过一千辆专门用于配送业务的车辆。

亚马逊并未放弃在欧洲的杂货配送业务。自从冠状病毒爆发以来，在线杂货的需求激增了超过20%。据外媒报道，亚马逊在德国已成为第五大食品配送服务商。对此，Ganev表示，“亚马逊已经多次证明其有耐心打持久战。在印度站刚上线时，亚马逊并未立即称霸当地市场，而是通过每年以一个小百分点的速度增加市场份额逐渐壮大。如今，亚马逊在印度市场已建立了强大的网络。对于投资者和零售商来说，低估亚马逊可能会带来严重后果，因为它是一个非常有耐心的公司。”

在已经占据大量市场份额的国家中，亚马逊往往通过与FedEx合作，为第三方卖家提供仓储和运输服务，同时发展内部业务。通过管理商品搜索、支付、仓储、包装和物流等环节，逐渐掌控市场。亚马逊既有成本优势，又具备强大的谈判能力。Ganev认为，如今像Shopify这样的公司，为其他卖家和品牌提供建站服务，是亚马逊最需要关注的竞争对象。“许多卖家，尤其是北欧的卖家，更倾向于自建站点，因为选择亚马逊可能只能获得其市场的一小部分份额，而自建站点则可能覆盖整个消费市场。”

疫情期间电商的发展有目共睹，每个市场都有多位参与者。在波兰市场，Allegro的CEO Nuyts表示，“电商的潜力巨大，即使在全球市场范围内，电商的成熟度仍然远远不够。波兰市场的电商渗透率约为9%，英国约为18%，而中国约为27%，这意味着整个行业仍有巨大的发展空间。”

Ganev认为，“亚马逊和其他公司并非零和博弈的关系。线下到线上的过渡空间巨大，彼此可以互相促进成长。在支持服务的帮助下，其他品牌和市场可以实现较快的增长。目前看到的所有零售商都在以非常高的速度增长。”但部分欧洲的主导电商平台并不欢迎亚马逊的到来，与巨头打交道似乎难以避免损失。

（来源：欧洲电商动态）