中国物流迈入全球航海时代：出海启航，生而融合全球物流新纪元2025

作者：李小天

在沙特工作生活的小马，最近真实感受到了这里物流派送的变化：

两年前，他在沙特用淘宝购物，使用转运服务把包裹从国内寄到沙特，基本都是DHL送达，至少要等待两周；但近几年，中国背景的物流公司iMile送到的包裹明显增多，配送速度也提升不少，基本一周时间就可以完成配送。

“过去，在海外电商平台购物，配送时间在一周内都是不可想象的。”他说。

沙特物流的提速是一个缩影。如今，以iMile、极兔为代表，一批带着中国基因的快递创业公司，正在卷动海外市场的物流格局。

2023年，中国快递业务量高达1321亿件，体量连续十年位居世界第一。在这背后，中国的快递模式、数字化能力、配送管理方式等都已成为一笔宝贵的经验。

伴随着中国跨境电商驰骋全球，与之配套的物流配送需求也在海外急速爆发。但受限于各种因素，国内如顺丰、京东、“三通一达”等老牌快递巨头，迟迟未能将快递业务深耕进海外市场。于是，一批华人创业者，在东南亚、中东、北美、拉美、澳大利亚等市场，用中国快递模式结合区域市场特性，成长为全球性物流新势力。

中国物流公司在全球的开疆拓土，与中国跨境电商的海外拓展以及全球电商市场的发展进程相伴相生、密不可分。

在新兴市场中，东南亚与中国地缘相近、文化相通，拥有年轻化的人口红利与可观的数字经济潜力。从2013年起，东南亚电商市场便开始百花齐放：

2015年，有“东南亚小腾讯”之称的Sea旗下电商巨头Shopee成立于新加坡。此后Shopee一路攻城略地，成为如今东南亚访问量最高和交易规模最大的电商平台；

2016年，阿里收购东南亚电商平台Lazada，意图在东南亚复刻淘宝的荣光；

东南亚六国中经济体量最大的印尼，孕育出本土电商平台Tokopedia，凭借先发优势占据印尼电商第一宝座；

印尼后起之秀Bukalapak、Blibli也不甘示弱、奋力直追；

2021年2月，TikTok的电商平台TikTok Shop陆续入驻东南亚各国，通过高额补贴和庞大的用户基数抢占东南亚市场。

正是在Shopee成立的2015年，J&T Express（极兔速递）在印尼首都雅加达诞生，而它的创办人是原OPPO印尼区首席执行官李杰。接下来几年，极兔将业务拓展至越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡。到2020年1月，在东南亚主要国家都可以看到极兔明亮显眼的红色快递车。

2020年，也是东南亚电商市场强劲增长的一年。根据谷歌、淡马锡控股和贝恩咨询共同发布的《2020年东南亚电子商务报告》，东南亚地区的电商GMV，从2019年的380亿美元飙升至2020年的620亿美元，一年就增长了63%。借助东南亚电商起势的东风，极兔在短短几年内，便成为东南亚电商件量第一的快递公司。

在极兔诞生两年后的2017年，中国物流模式沿着印度洋的西南季风，从中南半岛、马来群岛，来到波斯湾沿岸的阿拉伯半岛——又一生而全球化的中国背景物流公司iMile，借势中东电商市场的蓬勃上升期，在迪拜应运而生。

iMile的创始人黄珍，出身于华为和阿里两家头部科技大厂。在驻点中东的工作经历，让她看到中东物流的痛点与机遇。于是在2017年，黄珍创办技术驱动型物流公司iMile，将中国物流行业成熟的解决方案与中东的地区特性有机结合。

iMile同样踩中了中东电商蓄势待发的增长元年。在2017年，亚马逊以5.8亿美元收购中东本土电商平台Souq，强势入局中东电商市场；也正是在这一年，由沙特主权投资基金注资10亿美元所打造的电商平台Noon在迪拜问世，覆盖阿联酋、沙特和埃及三个国家。

而中国跨境独角兽SHEIN早在2015年，就已布局中东，凭借供应链优势，用“时尚电商”的定位占据一席之地。根据《晚点latepost》的报道，SHEIN的一位投资者称，在巅峰时期，SHEIN在中东的日销量超过了市场上所有其他跨境电商平台的总销量。

在2022年的一次品牌出海线上峰会上，黄珍谈到，“现在回头看，2017年那个阶段，是整个中东电商发展的拐角。那个拐角包括电商的井喷式发展、物流的快速崛起，我认为那是进入中东市场比较好的时机。”

如果说极兔、iMile是在新兴市场借势电商崛起实现迅速扩张，那么2019年成立于加拿大温哥华的UniUni，则是以众包模式+数智化技术，瞄准了沙特对企业雇佣本地劳工的比例有明确要求，特别是在物流行业，沙化率要求为10%。对于管理层岗位，沙特本地人月薪起步价为1万沙币左右（约合人民币）；而普通快递员的月薪相对较低。由于较高的用工成本和缺乏本土人才沉淀与产业基础，外资企业进入沙特市场面临较高的门槛和文化隔阂。中国的物流企业通过其在本地的深度布局和灵活的策略，得以快速适应市场。以极兔为例，从国内发往沙特的电商小包只需约五天即可送达，并在沙特全境实现三天内派送。

竞争格局上，中东地区的物流巨头Aramex已经拥有四十多年的历史，但在数字经济时代，伴随着中国电商全球布局的中国物流公司展现出了更高的活力和适应性。Aramex的业务更多依赖于国际件和政务件，而极兔等公司的电商业务随着中东电商行业的蓬勃发展而崛起。以埃及市场为例，极兔在短短不到一年的时间内成为快递行业的第二名，通过快速扩张的服务网络和中国式的工作效率和服务意识赢得了市场份额。在运营初期，极兔采用免费发货策略吸引用户，并维持全年无休的服务速度。

类似的故事也在东南亚上演。以菲律宾为例，当地的物流状况亟待提升，而极兔等中国物流公司的进入带来了效率和服务的提升。极兔通过优化算法系统、提高妥投率、与电子钱包合作推进线上支付普及等措施，逐渐成为菲律宾市场份额领先的物流公司。同样，在拉美地区，iMile和极兔等公司也积极开拓市场，瞄准这片被视为全球“最后一片电商蓝海”。据权威市场研究机构数据显示，拉美电商市场在持续增长。iMile在墨西哥和巴西等市场已经取得了初步成功。这两家公司还计划在欧洲和澳洲拓展业务。极兔针对欧美市场推出了跨境轻小件寄递服务，并通过与航空公司合作实现全链路闭环服务。日本京都产业大学经济学部教授玉木俊明指出，物流体系建设与国家能力竞争密切相关，随着全球化的趋势和中国电商的全球布局，中国物流必将诞生新的全球化巨头。以上内容仅代表作者观点。如有关于作品内容或版权问题请及时与风口星跨境取得联系。（来源：风口星网的朋友们）