电驴风起，未来同航：从竞逐霸业到抱团向2025进发

随着国内市场的日益饱和，国产的“小电驴”即电动自行车或电动摩托车正逐渐成为海外市场的焦点。在不同国家和地区，两轮电动车的细分品类如E-motorcycle电动摩托车、E-bike电动自行车以及E-scooter电动滑板车等，均展现出强劲的增长势头。

早在1995年，我国第一辆轻型电动车就已问世，如今“小电驴”已在中国的大街小巷普及，成为人们日常出行的首选工具。而在欧美市场，经济适用的两轮电动车也正掀起一股热潮。据海关总署数据显示，过去5年间，中国电动摩托车及脚踏车的出口额实现翻倍增长，预计到2030年，全球两轮电动车市场规模将超过1000亿美元。

中国两轮电动车出海企业众多，其中以雅迪、爱玛、台铃、新日等传统车企品牌，以及小牛、九号公司、哈啰等新势力品牌为主要力量。这些企业在海外市场展开了激烈的竞争，各自施展放长线钓大鱼的策略。

传统车企品牌如雅迪和爱玛，通过建立海外分公司、海外工厂和研发中心，逐步扩大在国外的市场份额。而小牛和九号公司则主打智能化产品，注重线上销售与线下体验的结合，主打布局海外中高端市场。两家公司在去年的海外销量和收入上都实现了显著的增长。

海外市场的发展并非一帆风顺。尽管企业们面临着来自本土品牌的竞争、海外市场的法规路权认证等难题，还有产品形象打造、本土化线下渠道和售后服务等方面的挑战。尤其是在东南亚市场，中国的电动摩托车需要面对来自本田和雅马哈等传统燃油摩托车品牌的竞争，以及消费者对产品和价格的双重考量。

业界人士认为中国作为全球“制造王国”，在两轮电动车的制造上具有绝对竞争力。为了突破海外业务增长瓶颈，企业们正在抱团取暖，与优势互补的产业上下游企业组成战略联盟。他们也在产品力、创新科技和销售渠道等方面发力，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。

“小电驴”的智能化发展也是行业关注的焦点。尽管传统头部品牌在续航和性能上有所突破，但新势力品牌在技术上领先，为行业带来更多可能性。企业们需要更加注重智能化技术的投入和研发，以提升整体智能化水平。

总体来看，“小电驴”在海外市场的表现可谓喜忧参半。尽管面临着种种挑战，但中国两轮电动车企业依然在积极探索和尝试中寻找突破口。未来，“小电驴”有望在全球范围内掀起一场出行革命。

东南亚市场：电动摩托的替代之路

随着东南亚各国逐步淘汰化石燃料动力车的计划，“油改电”成为大势所趋。这一区域巨大的市场潜力将刺激我国两轮电动车产品的出口增加。尤其是电摩、电轻摩等车型，将成为油摩的最佳替代品。在这个市场中，中国品牌将面临来自本土摩托品牌和国际大牌的竞争。产品的售价、消费者的偏好以及当地的基础设施建设等因素也将影响中国两轮电动车在东南亚市场的表现。企业们需要制定更加精细的市场策略，以应对这个新兴市场的挑战和机遇。凤凰品牌总监徐力强调，为了确保企业的核心竞争力，必须注重产品的升级创新和差异化发展策略。当前，国内零部件厂商的技术实力已经与海外同行站在了同一起跑线上，其中如八方电机和万佳电机等国内企业表现尤为出色。凤凰品牌在电动助力自行车领域的布局有助于强化产业链和供应链的自主掌控能力，从而解决中高端产品核心零部件的供应问题。

就销售渠道而言，不同种类的电动车应采取不同的渠道布局策略。业内人士指出，电动自行车和电动摩托车由于其需要售后服务和整体体验的特点，更适合通过线下渠道销售。而电动滑板车由于其轻便且无需复杂安装的特点，更适合通过跨境电商平台直接触达C端消费者。

面对国外本土企业占据大量销售渠道、占据较高市场份额的情况，外来品牌进入的难度较大。数字化时代为我们提供了机遇，通过跨境电商平台如阿里巴巴国际站，我们可以迅速进入市场。凤凰品牌在这方面已经走在前列，成立了新媒体营销部门，与电商平台紧密合作，通过数据分析精准服务用户，形成网销模式。

爱玛科技也在积极开拓海外市场。该公司已经开通了阿里国际平台和独立站，通过平台运营提高品牌在海外市场的曝光度，并拓展客户获取渠道。爱玛还与北美、南美部分国家的企业建立了产品销售合作关系，在当地渠道扩展方面取得了显著进展。

电动车企业正积极寻求海外市场作为新的发展机会，但适应环境、适者生存的道理是这些企业应该深刻理解的。

本文作者为风口星跨境的江小玲。资料来源包括多个新闻网站和文章。

（注：文中提到的江00为作者署名或特定标识）