物流危机应对指南：补仓退货、货船事故与尾程瘫痪的挑战与解决策略

曾经寄托无数卖家希望的“黑五网一”购物狂欢已经落幕。与往年繁荣的景象不同，今年许多卖家的业绩遭遇滑铁卢，远不及去年旺季。造成这种现象的原因除了疫情透支消费外，还有一个重要原因是断货。而那些在“黑五网一”期间爆单的卖家，无一例外都提前做好了充足的备货。今年旺季流行一句话：存货充足者得旺季。

对于跨境卖家而言，今年只剩下最后一次爆单机会——圣诞购物季。魔幻的2020年，是吃肉还是喝汤，全看此次表现。考虑到今年疫情对物流造成的大范围影响，许多卖家都提前很多天开始备货。

天有不测风云。近期，美国和欧洲两个方向的物流接连遭遇重创，引发的时效滞后、运费暴涨等问题让卖家们焦头烂额。对于有的卖家来说，2020年或许已经提前结束。

你的货物或许已经遭遇不幸。比如11月30日晚，从中国盐田出发前往美国长滩港的一大型集装箱船“ONE APUS”由于恶劣天气，货船发生严重颠簸，导致部分集装箱脱落并掉入海中。事故发生后，该船只计划返回日本寻找合适港口来安置集装箱，评估损失。据最新消息，ONE APUS在其官网宣布，估计丢失或损坏的集装箱可能超过1900个。

除了海上物流出问题外，陆上物流也不容乐观。今年以来，受空运费用暴涨、海运时效延迟等影响，越来越多的欧洲站卖家选择了物美价廉的中欧卡航。近期卡航也遭遇了“瘫痪”困境，大批卡车滞留新疆，堵塞严重。

一位卖家吐槽道，之前走卡航一直很准时，但最近这趟卡航走了一个月，不仅没到目的地，货代还要退运！甚至有卖家走的卡航都出了新疆，还被退回深圳。这个产品已经断货大半个月了。

面对轮番的暴击，一位卖家诉苦道：黑五网一销量不好也就算了，现在连中欧卡航也出状况，今年算是玩完了……本来按照今年的产品情况，预估旺季大卖能赚30万，现在看样子是要回家喝粥了。

某位资深人士表示目前欧洲卡航堵塞严重造成卡航拥堵的原因是欧洲疫情反扑严重导致口岸需要高温消毒消杀并且口岸出台了限制出入境政策导致很多中欧卡航的货囤积在新疆几大口岸由于口岸限流导致货物不能如期交付保守估计会给跨境卖家累计带来的经济损失达数十亿元并且由于不能如期到货最后会产生货物大量挤压在口岸很可能还会引发各种连锁问题对此物流商比卖家还着急货款迟迟收不到今年物流商真的太不容易了

针对当前的物流困境，业内专家建议卖家们密切关注各方物流动态，与货代保持紧密沟通，备足充足的货物提前量，并开拓更多的物流渠道。同时选择当前合适的运输方式（比如铁运），以避免因物流问题而引发更多后遗症。如果不是非常紧急的货物，建议在本月20号后再进行大规模入库，因为现在除了价格贵，时效还很不稳定。如无必要，就不要去凑这热闹了。我们期望各大出境口岸的机构、航空公司和物流公司能够共同努力，在确保疫情防控的前提下，提升货物的出口运输效率，为跨境卖家提供有力支持，帮助他们克服当前的困难。

（文章来源：跨境那些事儿的热议）

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