快递业进军海外市场：开启全新变局的时代序幕，2025行业转型启示录

作者：赵洪涛

喊了多年的物流快递出海，终于迎来了一些新变化。

2023，出海成为了快递巨头们的新“游戏”。

比如，6月，菜鸟在2023全球智慧物流峰会上立下flag，未来要以每年1至2个国家的节奏建设海外本地物流网络，并联合速卖通率先在英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国五个国家上线“全球5日达”；10月，顺丰首次大规模升级东南亚地区至中国的跨境寄递服务时效，新加坡至中国、马来西亚两国家9个城市可实现跨境快递次日达；12月，京东物流上线“国际特快送”服务，消费者通过京东快递小程序即可寄国际件……

尽管中国物流快递巨头们走出去的步子并不大，但相比过去几年已有明显加速的趋势。这背后，一些更深刻的变化正在起推动作用。

一方面，国内快递利润增长触顶。2023年全国快递业务量已达1321亿件，同比增长19.4%；业务收入达1.2万亿元，同比增长14.3%。尽管增长依然较猛，但单量增长并没有带来同样增长规模的利润。

与此根据测算，其每1亿件增量对应降低件均价格仅有0.18分/件；即使到2024年，这一数值预测也仅为0.17分/件。这意味着，即便快递规模每增加1亿件，可降低的快件物流成本价格也只有不到0.2分，已经接近极限。

这让快递企业不得不接受一个现实：国内的快递物流，利润几乎没有增长的空间了。如果仅做国内市场，只能沦为“被动守江山的”境地。

与之相对的是，海外却迎来新局面。

2023年，跨境电商成为难得的黑马，速卖通、SHEIN、Temu和TikTok这四家主打“国货出海”的中国跨境电商平台，正势如破竹重塑全球电商格局。物流作为其重要的配套产业，需求也迎来暴涨。数据显示，2023年Temu、SHEIN两平台发往欧美的航空运量，同比约增长一倍，约占欧美线航空总运量的40%以上，而一年该比例不足20%。

但国际物流巨头如FedEx、DHL、UPS的强服务、高收费的模式，很难适应跨境电商发展。中国跨境电商平台出海，需要与之配套低成本、高效率的物流快递。这为中国物流企业留下了巨大市场。

跨境物流主要包括七个环节：前端揽收、运输分拣、报关/通关、干线运输、海外清关、海外仓储、尾程派送。

其中，前四个环节只占到价值量的20%-30%，我国的物流快递公司，多数都只能提供前四个环节的服务。而后面的海外仓储和尾程派送，目前仍以外包为主，通常以与海外当地物流商合作方式完成。

为此，这也大致将物流快递出海划分为两大类型：一是国内物流企业将业务向海外延伸，如顺丰、京东、中通、菜鸟等，他们目前仍聚焦于跨境物流前半段的环节；二是中国创业者借鉴中国物流经验优势，在海外本土创业，他们主要聚焦跨境物流后段的海外仓储（本地仓）和尾程派送环节。

01 快递出海，势在必行

百年未有之大变局，中国经济全球化加快。

近百年来，基础科学没有跨越式发展，全球经济总量提升缓慢，并从增量博弈变成存量博弈。

但中国在举国体制、人口红利等巨大优势下，GDP全球占比由2000年的3.5%增至2022年的17.8%，且在不断迫近30%的历史高点。

中国经济蓬勃发展，将重构旧格局，中国须要应对百年未有之大变局。更具影响力的经济全球化，须由产业体系健全、安全保障稳固和货币实现国际化的国家来推动。中国是最具潜力的国家之一。这必然导致，未来十年，中国商流将加速全球化，进而推动建设往返可控的国际供应链，助力各国完善产业链实现多赢，实现跨境快递物流业大变革。

快递出海优势巨大，中国快递全球化恰逢其时。从海外环境看，中国快递物流业有全产业体系制造业产品背书，有全球规模最大的海外裔民、华资海外机构组织，其全球化优势不可比拟。从快递行业看，中国快递企业有加盟模式、量本利逻辑经验等优势，有巨大的件量体量和网络运营经验，相比其它国家企业，优势巨大。

顺应趋势、符合大势，融入中国经济全球化，是快递企业的根本逻辑。快递全球化，会遇到国别、投资、方案、经验、体制等各种问题，但都可解决。短链商流叠加快速物流，规模资本配合精准运营，剖析实际，快递企业出海势在必行。

0### 快递出海，稳步推进国际市场

具体而言，要实现中企快递海外业务的蓬勃发展，需要从多个层面形成统一的标准和规范。可以通过行业标准和国家标准的制定，以团体、行业标准的形式形成中企快递海外共同遵守的行业规范。对于海外违规行为，国内应实施相应的惩戒措施。

为了助力企业出海，可以出台一系列的快递出海指引，从网点拓展、营销、加盟商赋能等多个角度为企业提供支持。在国外设立监管机构也是必要的，例如由快递协会牵头，相关部委海外机构参与，快递企业参与，共同形成海外行业规范组织。

在市场体系建设方面，需要明确多层级、柔性化的市场化体系。这包括明确国内企业总部和相关职责，以及落地国家的总部、代理商、加盟商、网点的职责。可以形成直营、自营、加盟、代办四类不同组织，根据国别选择性设置，并明确其盈利模式和激励机制。

在激励制度方面，不同的体制机制需要匹配不同的激励机制。正确的战略方向结合充分激活的组织力是企业的成功关键。在选择适应本土的激励制度时，可以参考国内外成功企业的经验，如华为、库迪咖啡、极兔和中通等。

产品体系建设也是关键一环。在顶层设计层面，需要明确不同的服务产品，并通过国别、市别研究，匹配不同国家、城市的需求。这包括“商流加物流”的产品体系，“领先一步”的价格竞争力，以及“数据市场化”为核心竞争力的建设等。

在网络运营体系方面，需要明确网络建设的投入产出逻辑，规划全球运营网络，并设计国际、城际、城市网络的具体运营规范。在信息技术支撑方面，要明确由总部和当地信息技术团队共同建设适合本地的信息系统。

在基层网点赋能方面，需要关注网点的收、分、运、投等环节的运营，并进行规范化、标准化流程的梳理。要强化对加盟商的财务支撑和管控，关爱员工并确保网点整体能盈利。

在海外基层网点管理方面，需要实行严格的管理制度，包括网点管理、战略管理、激励管理、规则管理、目标管理、数据管理、财务管理等多个方面。还需要建立柔性的市场营销体系和精准的市场调查数据库，与商流和资金流进行协同，共同构建快递生态圈。

总体而言，快递出海是一项系统工程，需要从多个层面进行考虑和推进。在稳中求进的过程中，要明确多劳多得的激励机制、灵活适应的网络运营体系和信息技术的支撑。要强化基层网点的赋能和海外基层网点的管理，以实现中国快递物流出海的大变局中的成功转型和持续发展。最终，依托中国经验和模式的中国创业者将在海外进行一场物流革命，为全球物流行业带来新的活力和机遇。

（封面来源：图虫创意）

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