2025年：多重因素影响下的南加州港口拥堵破局策略

近期，美国西海岸的洛杉矶港和长滩港遭遇了奥密克戎变种病毒的侵袭。据最新数据显示，过去几周内，感染人数呈现指数增长，确诊率急剧上升。

太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna在接受媒体采访时透露，约150名经过测试的码头工人中，约有100人呈阳性，阳性率高达67%。据悉，这其中的80%的感染者都在南加州的港口工作。这导致约有800名码头工人无法上班，缺勤的工人占洛杉矶港和长滩港日常劳动力的近20%，其中包括病毒检测呈阳性、正在隔离或等待检测结果以及感觉不适的工人。

随着疫情的持续蔓延，美国的新增病例数连续多日居高不下，码头工人的短缺问题愈发严重，其影响可能比初期更为严重。

排队等待泊位的船只数量再创新高

进入2022年后，受中国农历新年的推动，美国进口需求激增。码头工人的短缺使得等待泊位的船只数量再次创下新高。据南加州海运交易所（Marine Exchange of Southern California）的数据显示，1月6日洛杉矶港和长滩港外等待泊位的集装箱船数量达到了创纪录的105艘。洛杉矶港的数据显示，仍有103艘集装箱船在港外等待靠泊，平均等待靠泊时间为17.6天。

新的劳工合同谈判可能加剧港口拥堵

除了疫情的影响外，新的劳工合同谈判也让托运人感到紧张。今年春季，负责运营从华盛顿州至南加州港口设施的运营商将与代表两万多名码头工人的工会开始新一轮的劳工合同谈判。这一谈判每六年举行一次，涉及多个港口和雇主。过去的经验表明，这样的谈判往往会对供应链造成破坏，尤其是在当前海港拥堵严重的情况下，更引起了托运人的担忧。

第三方海外仓形势同样严峻

受到疫情影响，许多存储货物的第三方海外仓也面临困境。为应对疫情，美国规定一旦仓库员工中有人感染COVID-19，整个仓库必须关闭进行消毒。这一措施导致南加州许多仓库无法正常运作，对卖家的正常销售活动造成了影响。多重困难叠加之下，供应链的时效性将受到严重影响。

跨境电商卖家如何寻找破局之道？

面对南加州港口拥堵的问题，跨境电商卖家可以考虑使用北加州的海外仓服务。北加州的疫情相对较轻，港口拥堵情况也远不如南加州严重。其中，仓盛海外仓在美国本土的美西、美中、美东、美南等地均有布局。特别是其位于北加州Tracy的旧金山仓，通过奥克兰港口进入，有效避开了洛杉矶港和长滩港的拥堵。仓盛海外仓不仅受疫情影响较小，还具备周边快递Trailer充足和众多FBA仓分布的优势，可以保障卖家的销售活动正常、有序进行。

仓盛仓库采用自主研发的云系统+PDA进行管理，确保仓库高效正常运作，及时处理卖家的订单需求。目前，仓库还推出30天免仓租优惠活动，以吸引更多的卖家使用其服务。

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