以妥协抗争为生存之战：93%卖家面临收入损失的挑战！

一位深耕加拿大跨境电商的卖家黄成表示：“眼看着线上店铺销售额日渐增长，但却不太高兴地起来。”从今年4月初开始，后疫情时代迎来报复性消费，店铺的成交量上去了，销售额也有上涨，但账单月结时才发现越卖越亏。

卖家的苦日子来了？“包邮”变成了一种奢侈。受全球通货膨胀的影响，加拿大的通胀率达到40多年新高，导致加拿大原油价格开始上涨。在中国，今年油价已经十连涨，国内开启10元油价年代。油价的上涨给跨境卖家带来了一系列的影响，一方面物流运费增加，另一方面中下游企业的原料价格上涨，卖家利润受到挤压。

在加拿大，像黄成这样的卖家还不少。疫情期间，由于严格的封城禁令，加拿大线下实体店不被允许正常开门营业，跨境卖家赚的盆满钵满；疫情退潮复工复产后的今天却惨遭“滑铁卢”。卖家们叫苦不迭。

在运输成本中，油价属于大头，油价的大幅度增加，必然导致运费上涨。目前快递公司正将高额的燃油附加费增至货物运费上，以抵消飙升的油价成本。沃尔玛和亚马逊也采取了类似举措，向第三方卖家收取新的燃油和提货费用。

加拿大境内的部分快递公司燃油附加费甚至占到40%的运输成本。而此前被默认打勾的“包退包换”营销策略，对于网上退货率高的商店，例如服装和鞋履品类卖家而言，更是吃不消。当下，澳通跨境物流安全又经济的产品服务对卖家来说也许是一场“及时雨”。

多家平台宣布涨价！运费却难以转嫁给消费者。加拿大电商市场并不小，而且相当成熟。截止2021年，加拿大有超过2700万电商用户，占其总人口的72.5%，年龄段在18-34岁左右；2021年，加拿大电商总销售额达到441.2亿美元，全球排名第九。在加拿大，83%的消费者会购买国际零售商的产品，对跨境购物接受度非常之高，中国产品在加拿大备受青睐。整体而言，对卖家来说仍有机会。

但与其他国家不同是，这群号称“超级卖家”的年轻消费群体对网上购物有了更多的要求，期待免费送货与折扣。更有意思的是，一般逛实体店，加拿大人可以接受全价。一到网上，他们就寻求各种折扣价。据调查显示，商品价格和包邮是加拿大人选择在线购物而非传统商店购物时考虑的最重要因素。他们早已经习惯“凑单免邮”的营销策略，如果没有这个诱人的目标作为吸引，消费者甚至可能会放弃下单。

27岁的JeffLewis就是这样一位消费者，目前已有近6年的网购经验，他称自己可以从网上购买任何东西，且价格划算。他甚至还从网上购买食品杂货，他说网上零售商提供的选择比实体店更多，而且店铺从不打烊，还能送货上门。对他而言，消费者掏钱购买产品，免费送货是他们应享有的服务。

随着通胀挤压消费者的开支以及线上购物越来越卷的价格战争，卖家难以将涨价的运费转嫁给消费者。加拿大零售委员会米歇尔·瓦西里舍表示：“目前加拿大的零售商正努力应对增长的运输成本，提高最低免费送货门槛或直接向消费者增加附加费通常是不得已而为之。他们都不愿将新增的成本转嫁给消费者，反而开始寻找从别处节省支出。”

运费上涨成本猛增，卖家如何应对？全球通胀压力持续高企，或许可以从物流这方面入手降低运营成本。在加拿大除了高昂的运输成本之外，由于航行周期长、开船时间延后等原因，加拿大海运时效一般要比美国多出不少时间；加上劳动力不足，时不时闹出一些“罢工”事件导致塞港，再遇上些不可抗力，如泥石流、山火等，货物更不知道要延迟到什么时候到了。据数据显示，对于一半的加拿大人来说，交货时间关系到商品的退货率。面对持续性的运价飙升及其他的不确定因素，难保物流运输环节不会出现迟滞的情况，建议卖家应该选择稳定的供应链物流服务。澳通跨境物流有着近20年国际物流运营经验，专注加拿大FBA头程、墨西哥双清到门、美国FBA头程服务，其为卖家在北美地区打造了一个完整的供应链运输体系。通过全球化的网络搭建、完善的供应链管理系统及多家船东、航空公司一线合约代理等全方位的布局，为亚马逊、沃尔玛、eBay卖家提供全面、专业、深入周到的服务。在海运费过高、通胀爆表的今天，澳通跨境物流始终坚持客户需求优先的原则，旗下的加拿大FBA头程为卖家提供低成本、高时效的服务。

当下无论是行业资深卖家还是新晋卖家都有机会。希望所有卖家挺住把不可能变为可能。