揭秘Amazon Prime会员计划发展启示录:超越传统模式的破坏性与潜力中篇
2004年接近尾声之际,离Prime计划的上马尚有一个多月时间,但在亚马逊的宏伟大楼内,灯塔之光日夜不熄。在那时,部分员工每周工作长达110至120个小时,仅睡眠四、五个小时。企业高管们则频繁在会议室中争论,对项目
2004年接近尾声之际,离Prime计划的上马尚有一个多月时间,但在亚马逊的宏伟大楼内,灯塔之光日夜不熄。在那时,部分员工每周工作长达110至120个小时,仅睡眠四、五个小时。企业高管们则频繁在会议室中争论,对项目进行深入探讨。而公司里部分重要部门的主导工程师也开始了神秘的“失踪”,仅留下一件独特的T恤。
这款T恤在社群中被冠以神秘身份——“Futurama”——作为Prime计划的内部代号,另一面则印有“6周或更短时间内发货,保证”的字样。
在亚马逊的仓库中,杰夫·威尔克(Jeff Wilke)自2001年起便开始着手改进运输系统,为Prime计划的实现铺平了道路。当2004年末,公司的一场关键会议中Jeff 提到即将来临的Prime计划时,大量的工作其实早已准备好,令他甚至无需进入会议室参与会议。
在此后的十年间,这个稳固的基础使Prime计划像雪球般越滚越大,其影响范围从消费者延伸至卖家,从单一产品拓展至全面服务,形成一个巨大的飞轮效应。
Prime计划“养肥”的卖家们
对于贝索斯而言,Prime计划就如一个无限的自助餐。支付79美元后,用户便可享受全年免费的两天速递服务。但正如自助餐厅担忧食物成本与收益之间的平衡一样,企业也担心Prime计划的成本是否能超过收益。
但贝索斯看到的是Prime计划作为营销费用的价值。他坚信当企业以热情款待客户时,客户会回馈更多。即便面对高昂的成本,他依然选择“养肥”这个计划。
随着Prime计划的推进,亚马逊推出了Fulfillment(现在熟知的FBA)。此项服务向商家收费,允许商家将商品存放在亚马逊仓库内,由亚马逊负责发货与管理。这解决了商家的仓储、运输和客服问题,同时确保更多商品能够满足Prime的两日速递要求。
FBA的推出不仅满足了Prime会员的需求增长,还把部分运营成本分摊给了卖家。随着Prime会员购买量的增加和亚马逊平台的扩大化,越来越多的卖家开始加入并从中受益,从而形成一个高速发展的闭环。
亚马逊在这方面的表现可以说是“先发制人”。数据表明,2017年超过一半的商品都是由亚马逊上的第三方卖家提供并通过FBA进行配送的。这些卖家通过FBA实现了约30%的利润率。因此Prime计划与卖家的捆绑成为了亚马逊强大的竞争优势,FBA更是推动了销售增长的主要力量。由此也形成了首个飞轮效应的模型。
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