跨境电商遭遇工厂抢食”危机，卖家艰难前行，探索运营新纪元之路

经济下行直接影响的就是百姓生活，拿房贷来说，部分受疫情影响的人群表示：快要还不起了！对于跨境卖家而言，经济下行带来的挑战也相当严峻。不止如此，受此波及的跨境从业者、供应商工厂，都纷纷被倒逼寻找新的求生之路。

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疫情之下，跨境卖家休戚与共的工厂都怎么样了？对于跨境卖家来说，工厂的重要性不言而喻，近期工厂的处境却颇有些难过。“不知道怎么回事，我们整个三月外贸订单少了一半，老客户也不下单了”，这一句话，就是外贸人现状的真实写照。

在新一轮疫情冲击下，沿海、江浙一带的工厂不得不为防控让步，生产计划被打乱，原材料运输不畅。员工、客户所在区域一旦采取防疫措施，也给工厂生产经营带来不确定性。其中，上海、广州等地的许多航班被取消，国内许多港口也被限制运转......

不仅如此，全球疫情反复，加上俄乌局势，原油价格和化工产品价格上涨， 都加大了相关工厂的成本压力。此种情境之下，数以万计的工厂在苦苦支撑。

“疫情发生后的两年，我们工厂耐强日晒的面料出口到欧美十分抢手，可是进入2022年，订单几乎断崖式下跌，看着静悄悄的车间，真是心急如焚。”

“我一朋友开的工厂，2015年有30多人，现在还有几个工人，老板亲自干，文员都没有看，不知还能撑多久。”

“纺织行业去年这个时候有大把的事情干，现在厂里面的订单少得可怜。”

图源于微博

对此，有卖家坦言：这个结果是早该预料到的，产品如果不能从制造转型到创造，赚的也只能是加工费，低端产业链的上下游扛揍能力有限。许多工厂也在逐渐转型寻求自救，从供应商转变为跨境卖家就是方式之一，转型做跨境，就会是工厂的生存之道吗？

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跨境卖家清仓甩存货，“活下去”成2022年的关键词！跨境卖家在2022，又将面临着哪些挑战呢？近期的海运费呈现出小幅下降趋势，一方面受传统淡季影响，出货需求降温；另一方面航线运力的持续增长，甚至货代、货主（卖家）都开始自己租船运货。但是对于跨境卖家而言，相比前两年的价格，海运费仍在高位运行。

图源于航运交易所

几家欢喜几家愁，近日，全球第三大班轮公司中远海控发布了今年一季度暴增的业绩公告，公告表明，海运涨价带来超高利润。据其业绩预告，中远海控预计1-3月实现净利润约为276亿元，以此计算，一季度中远海控日赚约3亿元。

图源于中远海控公告

中远海控在发布2021年报时研判，2022年初以来，集装箱航运市场延续了 2021年高位运行的总体态势，需求仍然具有一定弹性，全球港口持续拥堵让有效运力供给备受压力，市场供求关系紧张态势在2022年上半年难以得到大幅改观。

不仅如此，运力紧张、成本上涨的价格战依旧在持续上演。追溯到2020年跨境电商呈现前所未有的发展态势，当时不少卖家对形式判断失误，盲目备货。然而一场封号潮的到来，百亿大卖账号被封，无数中小卖受到冲击，成本、资金压力之下，各个卖家不得不选择清仓甩货。伴随新卖家的进军，一时之间，价格战打得如火如荼，且行业内的竞争也越发激烈。

就连行业大卖安克创新，在其发布的最新财报中也提到，2021年末公司存货达20多亿元，占总资产比的24.32%，而资产减值也高达8000多万，对此，安克称这主要是公司业务持续增长导致备货产成品增加所致。

图源：Anker2022第一季第财报

除此之外，跨境卖家面临的还有国际市场的不确定性，包括海外消费力下降、全球通货膨胀等风险，无疑都为跨境卖家的生产经营增加了不小的阻力。不少卖家认为：2022年，“活下去”三个字成了关键词。

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亚马逊运营跳槽去工厂，前景如何？有哪些坑？跨境经营风险增大的卖家和工厂都面临着订单下降、业绩下滑不止的险境。这一切对跨境职场人也产生了巨大影响。从去年年底以来、跨境圈内的裁员潮就一直方兴未艾、行业内招聘求职的金三银四、似乎也没有溅出什么水花。

为求生存、许多传统工厂不得已转型做跨境、随之产生了更多的工作。那么、当一位亚马逊运营选择去工厂做跨境、究竟能否大展拳脚？毕竟工厂有与生俱来的产品优势。对此、一位有三年多精品运营经验的卖家分享了一段自己去