跨境电商巨头赚翻秘诀：揭秘成功崛起的隐形富豪新势力！

交流与观察：2021年跨境电商的多元面貌

近日，与不同规模的卖家进行了交流。

有些卖家，多年前就计划大展宏图，但现在却已进入清货、收尾阶段。不可否认的是，无论上半年经历如何，一个事实显而易见：今年上半年的变化与挑战，超过了去年全年。

自然地，这就引出了一个话题——2021年上半年跨境电商、亚马逊圈内的盈利情况。

我们先来说一个群体，你可能会认为他们在这个时期应该赚到钱了，但实际上并非如此——部分货代群体。对于空运价格的大幅上涨，海运费用眼看也要涨至20元一公斤的现状，许多人感到困惑：怎么可能会不赚钱呢？其实，今年的海运集装箱一直处于稀缺状态，价格被炒高，导致货代能够加的价格空间变得非常有限。

也有一些货代的价格策略十分具有竞争力。而这就是船运公司能够获得暴利的原因。空运在上半年还算稳定，但到了集中备货的月份，航空公司的仓位价格也会飞涨。为了节省成本，许多卖家选择空加派的方式发货，但这种方式本身利润微薄，主要依赖于发货量。

旺季时，仓位价格一路上涨，现金为王的时代似乎又回来了。许多中小货代因此倍感压力，面临着被航空公司“耍”的困境。一方面是发不发都要亏钱，另一方面则是担心如果不发，可能会失去长期经营的客户关系。

然后是那些你认为赚钱的大卖家们。媒体报道、朋友圈、群里的截图似乎都在说他们亏损了，但事实上，有些大卖可能已经成功套现。深圳地区低调运营的卖家众多，他们的品牌可能并不为大众所熟知，但在当地却默默地做着大量发货的生意。

再看跨境电商的卖家群体，数量众多。其中一部分有预判力和前瞻性的中小卖家在去年提前备足了货，享受了开年到6月份的第一波红利。与此也有许多新开账号的新卖家加入了这个行业。与经验丰富的卖家不同，他们没有过往业绩作为参考，因此不会盲目备货。这样的情况下，他们的销售业绩每月都在稳步增长。

今年平台在流量方面对新卖家给予了足够的支持。平台也希望有更多的卖家加入，从而带动广告费、仓储费、配送费等各种费用的上涨。对于这些新卖家来说，如果能够在接下来的1-2年内坚持并成长为中型、中大型卖家，那么他们将有更大的发展空间。

我身边许多个人卖家借着疫情的红利，今年成功扩张到了15人以上的团队规模。虽然15人不算多，但这已经是他们进一步寻求外部投资的最小团队规模了。我写这么多并不是为了鼓励大家都去做跨境电商或亚马逊，而是希望提供一个更为真实的行业视角。我们揭露行业的真实面貌，思考问题所在，以期为大家提供有价值的参考。

跨境电商因之前的粗放式增长而遇到了当前的挑战，但这并不妨碍它未来3-5年的发展潜力。我们希望自己的经验和教训能够帮助大家避免重蹈覆辙。电商行业有一句话说得好：“人品好的人，做事的结果不会太差。”我们期待着与大家共同探索、学习、进步。

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