Prime Day物流群像：激流勇进2025的集装箱传奇

近日，亚马逊平台的卖家John Nephew因从中国进口玩具转而上架亚马逊平台而备受关注。作为Atlas游戏公司的创始人，Nephew订购了一个40英尺货柜，但令人意想不到的是，这柜货竟花费了6个月的时间才抵达美国领土。供应链短缺和通货膨胀的加剧使得美国的消费品需求飙升，导致跨越太平洋的货运量激增。

当货物最终抵达西海岸时，集装箱却被迅速卸货，以便能被送回中国再次装船。这些产品的“最后1公里”是通过卡车运至明尼苏达，而不是更为经济的铁路运输。最终的运输成本约为1.2万美元，比公司的预算至少多出50%。

上涨的运费、广告费以及库存积压是今年的Prime Day活动被扣上“平平无奇”标签的重要原因。亚马逊的倦怠期已经到来，第三方卖家的贡献占到亚马逊GMV的60%。尽管折扣力度不如以往，但经济逐渐回暖的当下，从平台到卖家无不给予消费者厚望。

亚马逊发言人在一份声明中表示：“公司今年将上线比去年更多产品。亚马逊将继续着手优化Prime Day活动，以确保Prime会员能够享受到更多的福利。”但与此广告费用却猛涨，占到了产品价格30%的比例。

创纪录的货物量已经使码头工人、卡车司机、仓库和铁路部门不堪重负。船只光是进港就要等上5天，而一个集装箱要装上火车可能还需要10天。东海岸的集装箱情况较为缓和，但将一个冷藏集装箱从意大利运到新泽西的费用已经飙升到1万美元，是疫情前的2倍。

欧洲没有足够的集装箱，船上缺乏空间货物到达的时间不仅是原来的两倍，交货的可预测性也变差了。美联储主席Jerome Powell发言称，瓶颈效应较预期更为来势汹汹，促使央行将今年的通胀率预测提高至3.4%，但对未来仍持乐观态度。

随着疫情的消退，消费者更愿意花钱找乐子，对刚需品的需求估计会回落。但集装箱紧缺的问题可能需要几个月的时间才能得到缓解。鉴于返校和假日购物季还未到来，洛杉矶港可能在整个秋季都会非常繁忙。预计到明年年初，货量才会缩减到正常的水平。

亚马逊卖家也在努力应对库容受限所带来的困扰，“原来处理库容是件如此幸福的事”，这是发小包后运输成本骤升后“迟来的领悟”。继2020年推迟Prime Day，亚马逊选择在今年将素来7月份举行的Prime Day活动提前至6月，这中间仅留给卖家3个星期的备货时间。通常情况下，卖家会提前几个月向工厂下订单，以便产品在时间宽裕的情况下运抵美国仓库。亚马逊今年的做法实属让人猝不及防，卖家们从对关于举办Prime Day的具体时间、2021年是否会有两次Prime Day活动的期待，转至对亚马逊官方的轮番吐槽。