亚马逊涨价趋势持续，跨境卖家如何应对旺季补货挑战？

但是这次的涨价，确实有点不一样。因为这次针对的不是FBA！

据亚马逊美国站公告显示，自2018年以来，使用FBA的卖家可以通过物流远程配送计划，将在美国仓库中的商品销往加拿大和墨西哥。该计划为消费者提供了更多选择，也让卖家有机会在美国境外轻松销售。

远程配送计划主要用于美国境内配送和国际配送。在疫情期间，我们对这些业务进行了大量投资，以更好地为您和我们的消费者服务。

我们的履约能力几乎翻倍，已经增加了超过75万个全职和兼职职位，在美国，亚马逊工人的工资从15美元/小时攀升至18美元/小时。这些投资为卖家带来了巨大的增长，在此期间销售额增长了70% 以上。

为了适应整个北美地区配送、运输、存储和客户服务成本的变化，我们将于2022年 6月 30日调整亚马逊远程物流配送费用。这些增幅与物流行业的平均增幅一致或低于行业平均水平。

我们还将在费率计算中调整尺寸重量，以更好地与标准FBA费率结构保持一致。

重点在于，本次的涨价主要是针对开启亚马逊物流远程配送计划（NARF，Remote Fulfillment with FBA）的卖家。

这计划名字里带着FBA，但不用慌！只在美国境内流转的FBA物流暂时还没受到影响。

虽然是美国站发布的公告，但实际涨价的是从美国发往加拿大、墨西哥站点的包裹。其中加拿大站点的运费涨幅在3%-8%之间，墨西哥站点涨幅更高，在14%-44%之间。

估计卖家朋友心里长舒一口气，不是FBA就好。

其实亚马逊远程配送计划已经提出有四年了，最近也出台了很多政策，同样是6月1日，除了宣布运费涨价，亚马逊宣布将自动为卖家注册这项计划。

根据亚马逊发布的通知提醒，其将在7月1日到9月15日为卖家朋友自动注册远程配送计划。注册后，系统将会自动同步美国站点的商品链接到加拿大站和墨西哥站。

这项计划好像福利是很不错，可以同时管理三个站点的库存、运输、以及关税信息，帮助卖家用更低成本的测款，锁定对应市场爆款。

许多卖家都表示自己已经默默关掉了自动注册。理由虽然不同，但都很有“劝退力”，最直接的就是NARF的退货设置。

从亚马逊公告中可以得知，远程配送买家退货与本地FBA退货的处理方式相同，这就意味着很可能要卖家自己承担退货运费。

还有卖家认为远程配送有一定的弊端：

● “远程配送的费用大大高于在美国的仓储费了。而且很难与本地的卖家竞争。”

● “不敢开，怕出单后又因为什么税问题，把账号给审核了。”

● “退货肯定是一大痛点，但还有文案翻译等等问题。”

● “远程配送时间太久了（运送墨西哥需要5-9天，加拿大需要7-12天），默默取消了。”

在配套措施还不太完善的情况下，卖家们都不会选择轻易扩张。

各位卖家如果想要取消远程配送计划，一定要注意时间，需要在7月1日之前进行手动取消。

操作该计划的具体步骤是：【卖家中心】→【库存】→【亚马逊物流远程配送】→勾选/取消勾选【加拿大、墨西哥】

最终，要不要开通还是要根据各位卖家的商品、利润情况，因地制宜的考虑哦！

面对新的航运形势，运价的接连涨幅，跨境卖家该怎么做，跨境卖家们该如何做好正确应对旺季补货潮？

1、提前安排订舱，合理出货

在港口堵塞，货柜积压时，抢柜抢箱已是常态，严重甚至会出现“一箱难求”的情况。因此卖家们需提前制定发货计划，预定舱位，做好销售预测，以确保仓库备货充足。卖家应时刻关注物流变化，及时对发货计划做出调整。

在海运费用不定的情况下，合理利用空运与陆运方式来解决海运拥堵也是一种不错的方法，尤其是应对旺季的补货，可能会出现美国海运塞港和罢工的情况，卖家要提前做出补货计划。

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2、制定售后方案，优先保证评价

出货量的急速增涨极有可能加剧全球港口拥堵，运输的时效性难以保证，这让本就困扰着跨境卖家们的售后问题被进一步放大，若处理