中东电商末端派送趋势洞察：轻资产运营物流蓬勃发展迈向2025展望

产品运输的最后一段，即最后一公里交付，是整个物流产品供应链中效率最低、成本最高的部分，占总交付成本的50-60%。通常涉及几个小包裹量的站点，如何高效地进行最后一公里配送成为了一个重要的问题。为了解决这个问题，一些企业开始探索使用无人机和机器人等新技术。

例如，Careem、Noon和MajidAlFuttaim等公司与Kiwibot、Neolix和Yandex等公司签署了开发自动驾驶解决方案的协议，将机器人用于他们的食品和杂货配送服务。这些机器人的使用将有助于提高配送效率，降低人力成本，从而更好地满足消费者的需求。

与此在沙特阿拉伯，一家名为Quix的初创公司首次将基于无人机的交付解决方案引入其国内市场。它通过众筹平台Scopeer筹集了300万沙特里亚尔（80万美元），以推动这一创新项目的实施。

虽然迪拜和利雅得等城市正在成为最新最后一公里机器人解决方案的试验台，但绝大多数最后一公里物流与人工操作脱不了干系。目前大多数创新都集中在通过技术提高效率上。例如，一些公司正在开发AI技术，用于路线优化、实时交通导航、自动通信和许多其他工具，以确保最佳的客户体验。

在过去的几年里，最后一公里交付领域见证了新进入者的激增。其中大多数都采用轻资产模式，专注于通过众包快递向小企业提供运输服务，为小企业赋能。该行业也吸引了区域和国际投资者。例如，总部位于阿联酋的iMile筹集了2021年最大的一轮融资，从中国的字节跳动筹集了4000万美元。

玩家数量的增长不仅仅归功于大流行和随后的电子商务繁荣。事实上，初创企业进入者的最大高峰是2019年新冠病毒爆发之前。在Wamda绘制的102家最后一公里交付初创公司中，有67家运营快递模式。

随着所有这些新进入者，这个场景中的每个人都开始提高他们的游戏水平。他们利用AI技术来优化路线、实时导航、自动通信等，以确保最佳的客户体验。市场已经饱和，绝对是一个竞争力大的市场，有来自世界各地的新进入者。

疫情带来的变化是提供配送、仓储和送货服务的初创公司数量增加，这是在线购物增长推动的趋势。从区域变化上来看，电子商务在疫情之前就已经在上升。随着互联网普及率的不断提高，电商在消费者中越来越受欢迎。根据贝恩公司的数据，早在2017年，该地区的电子商务市场价值83亿美元，年增长率为25%。根据Visa的数据，到2022年，其价值将达到486亿美元。电子商务市场在过去10-15年间增长了20%。当疫情出现时，该行业的增长率为80%，现在降至50%。也就是说，无论如何，线上销售将继续存在。

随着电子商务的成熟，最后一公里物流和履行解决方案也不断成熟。影响零售空间的根本性变化增加了零售商和托运人提供更快、价格更低的最后一公里交付和履行服务的压力。一些零售商正在通过在线渠道出售特定商品以鼓励人们在线购物，我们看到对高效履行和仓储解决方案的迫切需求。人们需要扩大规模。但在货到付款（COD）仍占主导地位的地区，规模化是困难的。虽然封锁期间对COD的偏好下降了，但消费者的习惯很难完全改变，许多人又回到现金支付。

COD作为一种支付方式使电子商务企业更难管理高效的逆向物流并提高其交付成功率。为了抵消其对逆向物流的影响亚马逊等电子商务品牌对现金支付的订单收取额外的运费。沙特快递聚合平台Diggiepacks的首席执行官兼联合创始人HasanJabarti表示：“如果货物是预付的则有93%到95%的机会它不会被退回或拒拒收但是沙特阿拉伯80%的当前交易以现金支付。在封锁期间大约95-96%的货物是预付的我们很少有货到付款。不久之后货到付款占交易的81-82%其余部分是预付款。”

在埃及70%的零售业是一个不受监管的灰色市场现金的高渗透率导致商家和快递员之间的信任差距从而导致不当行为例如商家提前付款他们的现金或货物可能会被快递员偷走或者快递员可以在发货前向商家支付货物的实际金额然后发现其价值低于支付的金额。不准确的地理定位数据的普遍存在进一步加剧了这个问题尤其是在偏远或偏远地区。当快递员发现难以确定具体地址时他们通常会联系客户以便他们可以通过WhatsApp发送位置信息或提供路线。这个过程会占用快递员的大量时间导致交货时间变慢和整体客户体验不佳。

展望未来Jabarti预计移动支付和替代支付方式（如先买后付（BNPL））的兴起预示着金融科技的更多采用和COD率的下降。“这在市场上产生了巨大的变化。有很多公司也能够摆脱COD只要他们有另一种选择即BNPL。因此这些公司通过强迫买方降低COD从COD转向预付费。”

对于最后一公里快递公司来说终止COD服务还将提高效率同时降低快递员的安全风险快递员在该地区的某些地区最终携带大量现金使他们成为攻击的潜在目标。但由于中东地区银行卡和信用卡普及率是世界上最低的