中国货物2025年能否顺利出口：海运大面积甩柜、加价背后

近日，财政部和民航局宣布，针对疫情期间航空公司客舱内装货改装项目发生的费用，将给予最高每架145万元的补助。尽管有国家政策鼓励，许多跨境卖家仍然表示，出口运力十分紧张，运费价格高得让人望而却步。

针对现今航空运力能否承载跨境物流需求的问题，以及除了空运之外，海运的当前时效和价格情况，大森林全球物流CMO吴石胆进行了详细解答。

自全球疫情大流行以来，跨境物流主要运输方式的运价都出现了短期波动，其中空运价格受国际航班运力削减的影响，浮动最为明显。吴石胆透露，从3月初开始，跨境航空货运的运价就开始剧烈波动。虽然UPS红单价格自5月开始有所下调，但同比往年降价幅度有限，预计今年下半年大幅度降低运费的可能性不大。

目前，空运运力依然相对紧张，亚马逊近期恢复创建订单，缺货的卖家纷纷急剧补货。随着亚马逊Prime Day大促的临近，除了大部分货物通过海运运输外，也有相当一部分选择空运发货，以确保货源充足。

除了空运，海运、铁路和快递的价格也有所变化。吴石胆预计6月份海运价格将开始上涨，出现保柜位有价难求的局面。由于短时间内卖家大量创建订单，并为Prime Day大促备货，发货量呈现爆增态势，导致大部分物流公司仓库急速爆仓，海运舱位严重不足。

对于当前船公司停航的原因，一方面是全球疫情对全球贸易的负面作用以及部分集装箱船舶仍在船厂改装脱硫设备；部分船公司集体“装病”炒高价，抱团停航减少运力。

吴石胆还分析了不同跨境物流渠道成本占总成本的百分比情况。具体来说，空运美国的费用相比往年同期上涨了50%，欧洲上涨了20%。部分独立站公司因小包费用的飙升，部分产品毛利骤减为负值，不得不暂停平台销售。有的则开始改走海运或铁路运输。

当前海外市场的物流时效方面，美国路向除相关部门如FDA部门抽查率提高外，对时效影响尚且不大；欧洲路向存在小部分影响；日本路向因全球疫情下海运清关更为严苛，时效会受到一定程度的影响。

面对跨境物流行业的难题，集拼走海运成为现阶段跨境物流市场的“香饽饽”。吴石胆表示，由于当前国际航线班次大幅缩减或停航，客机腹舱货运量大幅下降，大量国际快递面临发运难、价格高等问题，集拼走海运“出海”模式成为当前缓解航空运能短缺的有效途径之一。

大森林全球物流正着力在厦门打造一个真正的福建跨境物流集拼中心，预计每周将收纳2000多方吞吐量。海运拼箱模式不仅能带动一个地方产业的发展，同时其吞吐量远超过空运和铁路货量。以福建本土货物从厦门港出口为例，物流费用可以节约10%，时间成本节约2-3天。该模式是将原本不够整柜、走空运又相对昂贵的货一起集拼到一个柜，总体节约成本，又无需跨境卖家自己凑整柜。

谈及哪种物流方式更适合现阶段的跨境卖家时，吴石胆对空运快递、海运、铁路以及中欧卡航这四种物流方式进行了详细解析。最后附上了大森林全球物流分享的近期船公司市场动态信息。对于未经许可的复制、转载或其他使用本网站内容的行为，本网站将采取相应措施保护自身权益。

（文/风口星网 陈林）