2025破解跨境电商中东困局

自从Souq被亚马逊收购以来，中东电商市场似乎经历了一个周期性的变化。巨头和垂直领域的玩家们面临着巨大的不确定性。那么，这种不确定性的来源是什么？又该如何应对呢？

本文特别感谢阿里云的国际业务负责人、中东非洲区域总经理以及阿里中东合资公司Yovlv的CEO胡丹，他近十年常驻中东，亲历并参与了中东互联网的高速发展以及中国互联网在中东的迅速扩张，在中东互联网业界和IT、云计算与大数据领域有着广泛的影响力。他的专业见解和分享为我们提供了宝贵的视角。

在中东电商市场上，沙特是主要的市场之一。Souq（阿联酋站已更名为亚马逊）、Wadi、Noon和Namshi等是主要的中东本土电商，总部大多设在迪拜；而AliExpress、Jollychic、SHEIN和Fordeal等则来自中国，总部分布在杭州、南京、广州等城市。可以看出，本土和中国玩家基本平分秋色。在日活和装机量数据上，有着13年历史的Souq遥遥领先。每个玩家都有其自身的挑战和问题。

对于头部玩家如亚马逊和Noon，他们面临的挑战是如何在融合中发展自己的特色。亚马逊完全接管了Souq后，面临着如何融合两个团队的问题。而Noon虽然在资本上有强大的支持，但在供应链、市场推广等方面面临着巨大的压力。垂直电商和本土电商也面临着各种挑战和调整。

除了这些挑战，中东电商市场还面临着商业模式的问题。中国企业出海的模式大多是“由轻到重”，即从远程运营到本地重资产投入的过程。在电商行业，这个过程更加显著。从游戏、内容到跨境电商，海外投入的比重逐渐增加。对于跨境电商来说，海外的发展也遵循了“从轻到重”的路线，从最初的远程团队到现在的本地化运营。本地公司在人才获取和关系等方面也有其优势。如何在竞争中找到平衡点和突破口是关键问题。本地公司强调他们在本地就业、本地采购和销售等方面的优势，呼吁加强监管和设立门槛来保护本地电商的发展。是否会对中国电商造成不利影响以及立法干涉竞争的可能性仍是未知数。

关于物流的问题

中东地区的物流问题和支付问题同样突出。Souq和Noon在中东的物流网络相对完善，热门区域的配送速度能够达到当日或次日到达的高效率。而投入巨大的执御也在积极构建自己的仓储系统，甚至还有消息称他们正在独立建立物流体系。

这是一张在亚马逊中东站购物的第三方卖家收费截图，商品价格为18.49 AED，运费为7.5 AED，现金付款手续费则为10 AED。显然，物流成本仍然相当高。尤其是在迪拜商业区这样的热门区域，偏远地区的运费可能会更加昂贵。这对中国卖家来说是一个挑战，他们很大程度上受制于中东地区低效但费用高昂的物流服务。如果电商平台能拥有自身的物流体系，将能最大限度地保证回款周期和资金安全。

在沙特等国家，物流和支付都需要特定的许可牌照，这对于中国公司来说是一项难以获得的挑战。从跨境公司的角度转变为本地公司成为了一个必然趋势。

新零售的机遇与挑战

在基础设施相对滞后和线上消费习惯尚未完全形成的背景下，许多电商开始寻求线上线下的结合。例如，曾一度面临困境的Wadi如今在投资方MAF的支持下展现出新的生机。MAF拥有家乐福在中东地区的独家经营权，同时也是大开发商，拥有数十个购物中心。

Wadi的转型是内外压力下的新探索，同时也是行业发展的必然结果。中国跨境电商可以从中借鉴学习。整体而言，墨腾认为，中国出海中东的跨境电商与本地电商、本地资本的合作与融合是一个值得探索的路径。中国跨境电商在业务发展过程中面临着本地化精细化、关系、支付与物流牌照等瓶颈问题，这些都是本地市场的优势所在。本地电商和资本对于中国跨境电商的供应链、专业人才、电商战略和方法论的优势既感到羡慕又有所忌惮。如果双方能够进行资本合作，如股权投资或成立合资公司，或许能够实现优势互补、利益共享，共同走出一条共赢的发展道路。双方文化差异以及对战略业务理解上的分歧可能需要时间去磨合和调整。墨腾也将持续关注这一领域的发展。（来源：墨腾创投）

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