2025多国港口拥堵，船期延误！

近期由于疫情及假期旺季的影响，全球航线运价持续飙升，舱位紧张难以预定。集装箱的往返运输过程中出现了严重的不平衡现象，空箱难回。尤其在中国黄金周和圣诞出货旺季即将来临之际，九月海运需求显著加大。

这一现象在日本尤为明显，大型集装箱船加剧了港口的拥堵问题。现有的码头难以应对更大的船只停靠，导致承运人不得不改变船舶的停靠计划以避免延误和拥堵。东京现有的泊位中，只有一个能够装卸超大型船舶的Y2泊位。Oi集装箱码头的平均泊位长度仅为336m，这意味着最多只能处理约8000TEU的船只。大型集装箱船经常需要占用两个泊位，加剧了港口的压力。

与此澳大利亚的空箱存储区已经爆满，进一步加剧了当地紧张的供应链状况。恶劣的天气、船期变更和港口罢工行动都加剧了澳大利亚港口的拥堵状况。当地货运代理公司表示，悉尼的堆场已经满了，处于崩溃的边缘。船舶调度仍然是一个大问题，车辆预订系统和性能问题使得情况更加复杂。

美国洛杉矶的港口拥堵问题也十分严重。虽然美国的假期旺季还未到来，但由于卖家提前为购物月补货备货，货运旺季的势头已经开始显现。随着出柜量的增加，现在海运舱位紧张，拖车供应不足，海运费持续增长。洛杉矶仓库和处理中心超负荷运作，货物积压严重。有知情人表示，由于海运发往洛杉矶的货物众多，导致港口码头拥堵，卡车司机供不应求。供求关系极不平衡导致长途卡车运费飙升。更糟糕的是美国卡车运输协会的多式联运汽车运输商会对外国航运公司的“非法行为”提起诉讼，要求FMC介入解决争端。否则卡车司机计划罢工的行动将进一步加剧港口的混乱。

《阿尔及利亚贝贾亚港口罢工后的拥堵附加费调整》

近期，阿尔及利亚贝贾亚港口经历了长达19天的工人罢工，于8月20日结束。罢工带来的影响仍然显著，目前该港口的船只靠泊顺序出现了严重的拥堵，持续时间在7至10天之间。这一状况对港口运营产生了多方面的影响：

1. 船只的交货时间被延误，导致货物无法及时到达；

2. 空设备重装和更换的频率受到影响，可能给物流运输带来不便；

3. 运营成本因拥堵而增加，给港口及相关企业带来经济压力。

鉴于此，贝贾亚港口为了缓解拥堵带来的压力，决定对全球发往该港口的船只收取拥堵附加费。收费标准为每箱100美元或85欧元。这一规定自2020年8月24日起开始执行。

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