亚马逊在欧洲新站点市场为何桎梏重重？

Berta Jones指出，Picnic之所以在短时间内取得了显著的增长，是因为其创始人拥有电商软件解决方案的经验，并深入研究了线上杂货配送的最佳方案。相较于亚马逊，Picnic避免了某些历史遗留问题，并专注于提高效率。甚至为了缩短配送时间，Picnic特地设计了自有车辆。Jones强调：“我们这样做在全球可能是独一无二的，但核心目的是追求效率最大化。”目前，Picnic已投入超过一千辆这样的专用配送车辆。

亚马逊并未放弃在欧洲的杂货配送业务。自新冠疫情以来，在线杂货需求激增了20%以上。外媒报道显示，亚马逊在德国已成为第五大食品配送服务商。对此，Ganev分析道：“亚马逊已证明其有耐心打持久战。正如其在印度市场的扩张，虽然初期并未立即称霸，但通过持续的小百分比增长，现已在印度建立了坚实的网络。轻视亚马逊可能会带来严重后果，因为它是一个具有耐心的巨头。”

在已占据较大市场份额的国家中，亚马逊常常通过与FedEx合作，为第三方卖家提供仓储和运输服务，同时推动内部业务的发展。通过管理商品搜索、支付、仓储、包装和物流等环节，亚马逊逐渐稳固市场地位。尽管如此，Ganev认为现在像Shopify这样的为卖家和品牌提供建站服务的公司，是亚马逊面临的最重要的竞争。“许多卖家尤其是北欧卖家开始转向自主建站，意识到通过自主建站可以获得整个消费市场的机会，而不仅仅是与亚马逊分享一小部分市场份额。”

在电商市场蓬勃发展的背景下，北欧电商市场展现出了巨大的潜力。疫情期间电商的发展已经深入人心，并且每个市场都有多个参与者。波兰的电商市场负责人Nuyts表示：“尽管在全球范围内电商已经发展得相当成熟，但在全球市场范围内来看，电商仍有巨大的发展空间。例如波兰市场的电商渗透率只有9%，与英国和中国的渗透率相比仍有很大的增长空间。”

Ganev认为：“亚马逊和其他公司之间并非零和博弈的关系。线下到线上的过渡空间巨大，彼此都可以为对方带来成长机会。借助支持服务，其他品牌和市场可以迅速增长。一些在欧洲占主导地位的电商平台并不欢迎亚马逊的加入，因为他们明白与这样的巨头竞争可能会面临损失。”

（来源：欧洲电商研究）