破解欧美日限制发货之谜：老货件遭遇强制关闭后的应对策略

2020年，亚马逊卖家经历了许多历史性时刻，仿佛见证了历史的变迁。美国站的卖家刚刚从限制发货的阴霾中走出，欧洲站和日本站的卖家又接踵而至，同样面临着发货限制的挑战。这三次的发货限制，仿佛一次次的历史性时刻，让卖家们倍感压力。

而且这一次，亚马逊的策略更为严格！在欧洲站，卖家们疯狂抢建货件，但全部被亚马逊取消了。就在上周，美国站限制发货，许多欧洲站的卖家还暗自庆幸。传言在欧洲站也将限制发货后，卖家们纷纷抓紧时间抢建货件。由于创建货件的人数过多，导致亚马逊后台出现卡顿。有的卖家吐槽道，创建货件变得困难，一直转圈圈……但也有幸运的卖家，在一个半小时内成功建立了6个发货计划。

到了第二天早晨，卖家们惊讶地发现：昨天抢建的发货计划全部被取消了。这次亚马逊的行动让人震惊。原本以为这只是个别现象，但实际情况是几乎所有抢建的发货计划都被取消。有卖家调侃道，这一次亚马逊的办事效率倒是挺高。那些辛辛苦苦熬夜创建的货件，仿佛一夜回到解放前。有卖家直言，感到无比绝望，打算放弃了。

面对这种突发情况，欧美日全部限制发货，服务商也开始活跃起来，迅速攻占朋友圈。他们打出各种诱人的广告语，让人心动。业内人士提醒卖家们要小心谨慎。根据过往经验，服务商突破发货限制的方法可能存在风险。一些服务商可能会收取智商税或者利用所谓的“内部资源”。最终的结果不是被服务商割韭菜，就是被亚马逊惩罚。最新的卖家反馈显示，日本站三个月前创建的货件也被强制关闭。照此趋势发展下去，美国站和欧洲站也可能面临同样的命运。

在这种跨境物流困境下卖家应该如何应对呢？首先不要过于惊慌而做出错误的决定要保持清醒的头脑。仔细分析这一次欧洲和日本站的限制发货事件发现政策大方向和上次美国站相似。对卖家的影响主要是新品方面限制发货数量对老品影响相对较小。新政策是根据以往销量和已有库存推算的能够保障卖家有三个月的库存量。因此卖家首先要优化现有的FBA库存卖掉长期积压的库存产品提高库存分数避免产生更多的仓储费用。否则新政生效后库存分数低于一定标准的卖家将受到仓储限制。

对于小卖家来说新品的200个限制并非坏事因为冒然发大批货到FBA可能会面临资金压力和丢包风险。因此小卖家需要稳扎稳打根据后期销量变化来调整新品的库存量。而对于中大型卖家来说新品200的量显然不够用他们需要寻求其他方法应对如利用网上一些突破发货限制的方法或者选择靠谱的海外仓作中转但物流成本也会随之上涨这就需要他们在利润和销量之间进行权衡和博弈。此外在资金允许的情况下卖家可以尝试优化原有的尾程物流选择时效更高的快递公司或者寻找有卡派资源的物流商合作以换取更高效稳定的尾程派送服务从而解决当前跨境物流困局的核心问题尾程派送问题。以上内容属作者个人观点不代表任何立场如有侵权请联系我们处理。